[实用新型]汽车座椅解锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅的技术领域，尤指一种可以操作让汽车座椅往前翻转，以利乘员进出的机构。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展及生活品质的追求，越来越多的消费者对汽车的功能及内部空间的需求日益增加，虽然大型的越野车、旅行车内部空间较为宽敞舒适，但是价格昂贵且高耗油，因此，为了兼顾省油、价格便宜及方便在市区找停车位的特性，小体积、大空间的车型更是受到普通消费者的青睐，既可以解决平日上下班的需要，又可以在节假日举家出行。在此消费者需求的前题下，如何在中低价位车型里提供给消费者最大的空间利用率是许多整车厂必须面临的问题。目前许多SUV(Sports UtilityVehicle运动型多功能车)和MPV(Multi-Purpose Vehicle多用途汽车)都朝向小型化设计，其采用了两排甚至多排座椅的设计，目的在于可以乘坐更多的人，放置更多的东西。然而大多数情况下，其车内有限的空间不足以提供专供后排乘员上下车的通道，乘员进出后排会变得非常不方便，于是整车厂要求座椅供应商提供具备“易进出”功能的座椅系统，在不改变车体环境的前提下，通过对座椅的移动、折叠或拆卸，留给乘员进出后排的通道，方便乘员上下车。

目前具备“易进出”功能的座椅通常需要解锁机构与座椅滑道相互配合，由解锁拉杆、联动拉索、调角器、复位机构、滑道解锁结构等部件组成，其结构较复杂，成本较高，且多用于两门车的前椅，有一定的局限性。

发明内容

本实用新型主要针对具备三排座椅的车型，且车辆本身不具备使乘员方便进出第三排的空间，需要对第二排座椅进行一定的调整。或者，对于双门双排椅而于前排无滑轨座椅，同样可以应用本座椅设计，使乘员能方便进出第二排。

为了改善现有固定式的汽车座椅不方便后排乘客进出的缺失，以及既有可移动座椅的解锁机构过于复杂所为的”易进出”座椅设计。

为了改善上述缺失，本实用新型所提供的技术手段是提供一种汽车座椅解锁机构，是安装于汽车座椅的座垫骨架上，包括：

锁钩总成，是设于座垫骨架的后侧，其至少包括一转轴、一以可转动装套设于转轴上的座椅锁扣、一固定于座椅锁扣上的锁扣拉杆、一以预张状态推抵座椅锁扣的锁扣复位卷簧，其中，座椅锁扣底部形成钩状；

解锁拉带，其一端结合于所述锁扣拉杆，另一端后座垫骨架后方延伸而出；

解锁手柄总成，设于座垫骨架侧边中段，包括一以可枢转状穿置于座垫骨架的解锁转轴、一位在座垫体架外侧并且结合于解锁转轴一端的手柄、一结合于解锁转轴上的拉索固定支架；

拉索总成，是连结于所述锁扣拉杆以及解锁手柄总成的固定支架上；

卷簧总成，是设于座垫骨架的前端底部，其包括一安装脚、一卷簧，该卷簧以使座垫骨架往前翻的预张力安装于安装脚上。

实施上述技术手段可得的效益为：座椅通过螺栓在车身地板上固定座椅前端安装脚，而后侧通过座垫锁钩和车身地板钢丝连接，当坐在后排的乘员要下车前，可以拉动解锁拉带，进而使锁扣拉杆连同座椅锁扣转动，使座椅锁扣底部的钩状部位脱离钢丝，即可藉由卷簧总成的卷簧的辅助力量，轻易地将座垫往前翻转；或者由立于车外者扳动解锁手柄总成的手柄，进而藉由锁钩总成拉动锁扣拉杆，使锁扣拉杆连同座椅锁扣转动而解除锁扣状态，再藉由卷簧总成的卷簧的辅助力量，轻易地将座垫往前翻转，形成方便人员进出的通道，与其他解锁方式不同的是，本实用新型具有结构简单，成本较低，且座椅强度较高、方便操作的效果，而座椅锁扣转解除锁扣状态时，其同时卷动锁扣复位卷簧，以提升其预张力，蓄积座椅锁扣自动回复之力。

较佳的，本实用新型将所述锁钩总成进一步设有第二锁扣，和拉引第二锁扣的锁扣复位拉簧，该第二锁扣与座椅锁扣同轴枢设于转轴上，第二锁扣的底部呈钩状且其厚度小于座椅锁扣，第二锁扣顶部周缘则突设一压制于座椅锁扣顶缘的的挡体。

实施增加该第二锁扣，可以增加锁扣强度，并且，由于座椅锁扣在复位扭簧的作用下，其锁钩面始终贴合车身钢丝，而第二锁扣的挡体在锁扣复位拉簧的作用下始终压制于座椅锁扣，从而使两者形成的锁钩开口可以始终固定在车身钢丝上，以消除锁扣和钢丝间因车辆颠簸和晃动而产生的噪音。

较佳的，锁钩总成进一步包括二个间隔设置并且固定于座垫骨架的锁扣支架，二锁扣支架的一端以一拉索支撑板连接固定，所述的转轴设有二支，分别固定锁扣支架邻近拉索支撑板该侧，二转轴上分别设有所述的座椅锁扣、第二锁扣、锁扣复位卷簧、锁扣复位拉簧，而所述的锁扣拉杆连接于二座椅锁扣远离转轴该端，所述锁扣复位卷簧是以其中一端脚插置于转轴，另一端脚插置于锁扣支架上，并且受到座椅锁扣的推抵。