[实用新型]变速卧骑三轮旅游车

说明书

技术领域

本实用新型特别涉及一种变速卧骑三轮旅游车。

背景技术

现有的正三轮车一般是由车架、车斗、后车轴和三个车轮构成。其后面的两个车轮装在一根后车轴上，后车轴较长，灵活性差，骑行时需克服较大的后车轴摩擦阻力；特别是这种正三轮车的车架前部与自行车相似，骑行姿势与骑自行车相同，骑行不舒服，容易疲劳，不适合长途骑行。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种结构简单，能够实现卧骑，骑行舒适、轻快、省力，特别适合长途骑行的变速卧骑三轮旅游车。

本实用新型是这样实现的：它有一个车架，在车架上安装有一个前车轮、驱动中轴、靠背座椅和二个后车轮，在驱动中轴上安装有脚蹬，在车架上设有刹车装置，其特征是：所述的车架是由一个前车架和二个后车架以及设在二个后车架之间用于连接前、后车架的多根平行布置的连接管构成，所述的二个后车轮分别通过轮轴独立安装在二个后车架上，所述的驱动中轴设在前车架上且与其中一个后车轮通过链条传动机构连接，在前车架的前叉把立上端铰接有车把，所述的靠背座椅位于前车架后方且固定在二个后车架中部的连接管上。

上述的变速卧骑三轮旅游车，所述的连接管两端与二个后车架通过螺栓连接，以便于拆卸和存放。

上述的变速卧骑三轮旅游车，所述的前车架与自行车车架结构相同，前车架的前管与位于最前端的连接管中部通过螺栓连接，前车架的座管与位于其前面相邻的连接管通过二个对称布置的可调拉杆连接，在前车架的后叉和位于该后叉下方的连接管之间连接有支撑杆。

上述的变速卧骑三轮旅游车，所述的链条传动机构为二级链条传动机构。

上述的变速卧骑三轮旅游车，所述的连接管为六根，其中四根由前至后水平布置在后车架上端、二根由前至后水平布置在后车架中部下端。

上述的变速卧骑三轮旅游车，在位于后车架后端的上、下两根连接管之间连接有支架，以便于放置并携带生活用品。

上述的变速卧骑三轮旅游车，在二个后车架上端通过支撑管支撑有防雨篷，防雨篷前、后端分别通过铁线连接在位于后车架前、后端的连接管上，以实现防雨功能。

上述的变速卧骑三轮旅游车，所述的二级链条传动机构由安装在前车架的后端与一个后车架之间的传动轴组件、连接驱动中轴与传动轴组件一端的第一链条传动机构、连接传动轴组件另一端与所述的后车轮的第二链条传动机构构成。

上述的变速卧骑三轮旅游车，所述的刹车装置是由分别安装在前、后车架上的前、后轮刹车装置构成。

上述的变速卧骑三轮旅游车，前轮刹车装置的闸把安装在前车架的后叉，后轮刹车装置的闸把安装在车把上，以便于刹车控制。

本实用新型的优点是：结构简单，由于二个后车轮分别通过轮轴独立安装在二个后车架上，取消了传统正三轮车后车轴的长轴设计，大大减小了骑行的摩擦阻力，减轻了整车的重量，提高了骑行灵活性；由于靠背座椅固定在前车架的后方，因此能够实现卧骑，骑行舒适、轻快、省力，车架后部可方便地携带行李和厨具，特别适合长途骑行，作为旅游车使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

图中：前车架1，前管101，后叉102，座管103，前叉2，前车轮3，连接板4，连接管5，铁线6，可调拉杆7，车把8，支撑管9，防雨篷10，后车轮11，减震器12，支架13，后叉14，靠背座椅15，链条传动机构16，叉板17，支撑杆18，后车架19，驱动中轴20，脚蹬21，闸把22，闸把23，变速器手柄24，螺栓25，第一链条传动机构26，传动轴组件27，第二链条传动机构28。

具体实施方式