[实用新型]一种汽车发动机测试用的主传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，尤其涉及一种应用于发动机检测生产线的适合各种尺寸飞轮的主传动机构。

背景技术

随着国内对汽车企业走节约型，循环经济的要求，对汽车生产技术、汽车检测技术的环保、节能要求越来越高。国内外技术处于领先地位的汽车公司都采用先进的测试技术和完整的试验设备，但是目前国内汽车厂商所使用的测试设备基本都采用进口。近年来，随着国内汽车产量的快速增加和技术的进步，对发动机测试设备的需求量越来越大，环保、节能要求越来越高，其中就发动机的检测作为一个重要议题，在这种情况下，国产绿色测试设备不仅能解决困扰国内汽车厂商的成本问题，还能更好的掌握关键技术，真正实现汽车国产化、绿色环保化，其中自主研发型的环保、节能、高效的发动机测试系统填补了我国这一领域的空白。

汽车技术的发展很大程度上取决于试验技术的发展。国内外技术处于领先地位的汽车公司都拥有先进的测试技术和完整的试验设施，尤其拥有由相当数量试验台架组成的发动机实验室。发动机测试技术是汽车测试技术的一个重要组成部分，也是最复杂的一个部分。进行发动机测试时，一般都在专用的试验台上进行，称为发动机试验台架，测试时通过一些专用的连接装置将发动机固定到试验台架上并接上所需的电、气、水、油和所需的仪器设备后进行测试。衡量发动机动力性和经济性的指标主要有：功率、扭矩、转速、燃油消耗等，在发动机常规性能试验中测量的参数有发动机的功率、扭矩、转速、燃油消耗量和燃油消耗率、燃油温度、润滑油压力和温度、进气压力和温度、排气温度和压力、冷却水的进出口温度等。在整个发动机检测生产线的自动化生产线中，各个部件分工不同，其中关键之一，主轴拖动机构和发动机飞轮的对接的工序，该工序直接影响了对接后的飞轮在今后工作中旋转传动的能力，而为了提高各种尺寸飞轮的传动能力，工程人员也需要设计相应尺寸的主传动机构来与飞轮对接。

而现有技术下的各种主传动机构往往存在下述问题：

1.主传动机构本身结构不合理，飞轮对接麻烦；

2.主传动机构尺寸固定，适应性差；

3.主传动机构扭矩小，传递能量效果低；

4.主传动机构无导向装置，使得对接定位精度不准确。

公开号2890879，公开日2009年05月26日的中国专利，公开了一种用于消声室的发动机测试台架，包括传动机构、测功机和弹性底座，所述的测功机设置在所述的弹性底座上、消声室隔音墙的外侧，所述的传动机构包括传动轴、联接轴和万向轴，所述的传动轴穿过所述的隔音墙，在所述的传动轴两端分别设有支撑件，所述的支撑件与所述的传动轴通过弹性连接器连接，所述的支撑件的底部安装在所述的弹性底座上。本实用新型具有结构简单、工作稳定性高、抗冲击能力强的优点，并且符合噪音试验室对噪音量的限制要求。可在各种类型的发动机的消声测试试验中使用。

该专利虽然具有结构简单、工作稳定性高、抗冲击能力强的优点，并且符合噪音试验室对噪音量的限制要求。可在各种类型的发动机的消声测试试验中使用，但是其一不能适应各种尺寸的飞轮，不具备导向对接功能，且在结构上与本实用新型所提出的结构不同。

故现需要一种新型的主传动机构，能解决现有技术下各种问题，需结构简单，成本较低，并且适应性好，具有导向定位功能。

实用新型内容

为了解决现有技术下的用于发动机检测生产线的主轴拖动机构和发动机飞轮的对接的工序的诸多问题，本实用新型提供了一种汽车发动机测试用的主传动机构，其具体结构如下所述：

一种汽车发动机测试用的主传动机构，包括一与被测发动机的飞轮连接用的旋转轮，其特征在于：

所述的旋转轮与一传动机构连接，该转动机构再与一主轴箱连接；

所述的传动机构与主轴箱之间设置有一推板，该推板的一端与分别设置在主轴箱两侧的导向机构连接，推板的另一端通过一推块与传动机构连接。

根据本实用新型的一种汽车发动机测试用的主传动机构，其特征在于，所述的传动机构包括花键套、端盖、弹簧、推杆、套筒、花键、固定环和涨紧套，其具体为，花键套与旋转轮相连接，端盖再与花键套连接，在该端盖的上下两端分别设置有一套筒，该套筒内设置有杆身上套有弹簧并与花键套连接的推杆，端盖中空的内部的中心处设置有一花键，该花键与花键套相配合且连接，且花键可在与端盖连接的花键套内左右滑动，花键的尾端与主轴箱的传动轴相连接，在其连接处顺序设置有固定环和涨紧套。