[实用新型]机车制动控制系统以及重联机车系统

说明书

技术领域

本申请涉及机车控制领域，尤其涉及重联机车制动控制技术。 

背景技术

随着铁路运输的不断发展，通常需要多机牵引才能满足运输的要求。在使用多机牵引时，目前最常见的运行方式为重联列车运行方式，即由一个司机操纵一台机车(主控机车)而实现对多台机车(从控机车)的同步控制。 

制动系统对于机车的安全运行具有重要的意义。在现有的机车制动控制技术中，空气制动小闸(又称单独制动闸)只能对本台机车通过空气管路提供相关制动功能。空气制动小闸有若干个控制档位(如制动位、缓解位、运转位等)，分别对应制动、缓解、正常运转等功能，不同的档位对应不同的气路通断状态，作用于机车上的分配阀，以形成不同的空气回路，从而实现控制机车制动的功能。 

在重联列车中，这种包括现有的空气制动小闸的制动控制系统存在如下缺点：司机操作小闸时，操作手柄的位置无法被本机车上的电子控制单元检测到。这样，在重联运行过程中，主控机车无法检测到空气制动小闸的操作指令，从而无法控制从控机车进行相应的操作。 

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供了一种机车制动控制系统以及重联机车系统，使得空气制动小闸的位置能够被车上的电子控制单元获知，从而进行全列机车的同步控制与逻辑保护，提高了机车运行的安全性与可靠性。 

本实用新型提供的机车制动控制系统包括空气制动小闸、耦合到空气制 动小闸的档位检测装置以及连接到档位检测装置的制动控制单元，所述档位检测装置用于检测空气制动小闸的档位并且将检测到的档位信号发送到制动控制单元，所述制动控制单元用于根据接收到的档位信号来控制机车的驱动装置。 

优选地，本实用新型提供的机车制动控制系统的制动控制单元连接到无线重联同步控制系统，这样，通过机车无线重联同步控制系统可以实现全列组合列车中机车制动小闸的同步控制。 

本实用新型还提供了一种重联机车系统，该重联机车系统包括一个主控机车和至少一个从控机车，所述主控机车和从控机车中的每一者包括如上所述的本实用新型提供的机车制动控制系统以及无线重联同步控制系统，主控机车中的无线重联同步控制系统与从控机车中的无线重联同步控制系统相互通信。 

本实用新型提供的机车制动控制系统由于包括耦合到空气制动小闸的档位检测装置，能够检测空气制动小闸的档位并且能够将检测到的档位信号传送到制动控制单元，从而使得机车上的制动控制单元能够获知空气制动小闸的档位，实现本机车的制动控制；并且在本实用新型的优选实施方式中提供的机车控制系统的制动控制单元还连接到无线重联同步控制系统，能够从制动控制单元接收档位信号并且无线发射出去，另一机车(即从控机车)的无线重联同步控制系统可接收该档位信号，并且将该档位信号传送到该从控机车的制动控制单元以同步控制从控机车的制动。 

附图说明

图1是本实用新型提供的一种实施方式的机车制动控制系统的示意图； 

图2是本实用新型提供的一种优选实施方式的机车制动控制系统的示意图； 

图3是本实用新型提供的重联机车系统的部分组成示意图； 

图4是根据本实用新型的一种实施方式的机车制动控制系统中的档位检测装置和制动控制单元的连接示意图。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的机车制动控制系统100包括空气制动小闸1、耦合到空气制动小闸1的档位检测装置2以及连接到档位检测装置2的制动控制单元3，所述档位检测装置2用于检测空气制动小闸1的档位并且将检测到的档位信号发送到制动控制单元3，所述制动控制单元3用于根据接收到的档位信号来控制机车的驱动装置。 

空气制动小闸1又称单独制动闸，用于操纵机车的单独制动与缓解。空气制动小闸1一般有三个档位：缓解位、运转位和制动位。运转位是机车正常运行过程中空气制动小闸1所处于的档位；在列车制动后需要降低机车制动力或者在机车运行过程中为防止机车自然制动，可以使得空气制动小闸1处于缓解位；制动位是需要机车迅速停车时空气制动小闸1所处的档位。在一些机车上，空气制动小闸1还可以具有更多的档位位置，以便对机车的运行进行更加有效地控制，如一些空气制动小闸可以具有五个档位：缓解位、运转位、中立位、缓制位以及急制位。