[实用新型]制动鼓双层密封结构无效

专利信息
申请号: 201020222866.4 申请日: 2010-06-11
公开(公告)号: CN201747931U 公开(公告)日: 2011-02-16
发明(设计)人: 吴永;沈向前 申请(专利权)人: 浙江双臣车桥有限公司
主分类号: F16J15/32 分类号: F16J15/32;F16D65/02
代理公司: 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 代理人: 俞润体
地址: 311217 浙江省杭州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 制动 双层 密封 结构
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂机构,尤其是涉及一种制动鼓双层密封结构。

背景技术

目前,公知的轮毂构造是由轮毂、套管、调整螺母,锁紧垫圈,锁紧螺母和连接轮毂和套管的两个滚锥轴承组成。中国专利公开了一种螺母锁紧的轮毂轴承单元(授权公告号:CN 200984943Y),其包括外罩、法兰盘,法兰盘颈部的台阶上连接有轮毂内圈,内圈外围连接有轮毂外圈,内圈及法兰盘颈部台阶处与外圈之间设有滚动体,外圈内侧设有对称的双沟道,其截面的接触面有与滚动体相适配的圆弧面,外罩设在外圈的非引导端面,其内侧与设在内圈大端面并与法兰盘颈部锁紧的螺母直接相对,它与螺母、内圈大端面及法兰盘颈部端形成腔室,法兰盘的轴颈处设有螺纹,螺母与此螺纹配合,且螺母与内圈大端面接触,滚动体通过保持架固定连接,保持架穿过滚动体的重心,轮毂外圈端面设有若干带螺纹的螺栓孔。中国专利还公开了一种商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体(授权公告号:CN 201144966Y),其由半轴、半轴油封、轮毂轴承、桥壳轴头、轮毂、双油封、“0”形密封圈、琐片、锁紧螺母、挡圈组成;在驱动桥轮毂壳体内腔中,铸造2—4个散热筋,散热筋的坡度为40-60度。但是这两种轮毂采用的防尘机构都是单层的防尘,是直接将防尘罩扣在制动鼓上,这样灰尘容易从防尘罩与制动鼓之间的间隙进入到制动鼓内部,从而造成机器损坏,使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型是提供一种制动鼓双层密封结构,其主要是解决现有技术所存在的轮毂采用的防尘机构都是单层的防尘,是直接将防尘罩扣在制动鼓上,这样灰尘容易从防尘罩与制动鼓之间的间隙进入到制动鼓内部,从而造成机器损坏,使用寿命较短等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:

本实用新型的制动鼓双层密封结构,包括转向节,转向节内穿接有主销,主销连接有制动调整臂,转向节内侧设有直拉杆臂、前轴、横拉杆,其特征在于所述的转向节外侧设有轮毂,轮毂内部设有半轴,轮毂上连接有制动器总成,轮毂外设有制动鼓,制动器总成与制动鼓之间设有防尘罩,制动鼓内端面上开有凹止口,防尘罩的边缘嵌入凹止口内。制动鼓的内端面上开有向内凹的凹止口,这样防尘罩的边缘嵌入在凹止口内后,防尘罩两侧都有制动鼓密封,这样杜绝了灰尘透过防尘罩与制动鼓的间隙进入到制动鼓内。防尘罩的外缘可以设有翻边,翻边嵌入凹止口内部。

作为优选,所述的轮毂与半轴之间设有轮毂内轴承与轮毂外轴承,可以使得轮毂转动更加顺畅。

作为优选,所述的凹止口内一侧的内壁为平面,另一侧的内壁为向外倾斜的斜面。防尘罩的外缘可以通过凹止口靠外的斜面滑入到凹止口内,凹止口靠内的平面与防尘罩贴合,这样装配比较简单。

因此,本实用新型的防尘机构为双层,其是在制动鼓的内端面开设凹止口,直接将防尘罩嵌入到凹止口内,这样放置灰尘从防尘罩与制动鼓之间的间隙进入到制动鼓内部,防止机器损坏,使用寿命较长,结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号:转向节1、主销2、制动调整臂3、直拉杆臂4、前轴5、横拉杆6、轮毂7、制动器总成8、制动鼓9、防尘罩10、凹止口11、轮毂内轴承12、轮毂外轴承13。

具体实施方式

下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例:本例的制动鼓双层密封结构,如图1,有一个转向节1,转向节内穿接有主销2,主销连接有制动调整臂3,转向节内侧设有直拉杆臂4、前轴5、横拉杆6,转向节1外侧设有轮毂7,轮毂内部设有半轴8,轮毂7与半轴8之间设有轮毂内轴承12与轮毂外轴承13。轮毂上连接有制动器总成8,轮毂外设有制动鼓9,制动器总成与制动鼓之间设有防尘罩10,制动鼓内端面上开有凹止口11,凹止口内一侧的内壁为平面,另一侧的内壁为向外倾斜的斜面,防尘罩的边缘嵌入凹止口内。

使用时,通过凹止口11内部的斜面,将防尘罩的边缘滑入到凹止口内,从而使得防尘罩扣在制动鼓9上,起到了防尘密封的效果。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例,但本实用新型的结构特征并不局限于此,任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内,所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

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