[实用新型]发动机远程控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机远程控制系统。

背景技术

目前，在对车辆进行检查维修时，通常都需要把车头掀起，但此时维修人员可能需要启动、停止发动机或者调整发动机转速来对车辆进行检查和维修，这时维修人员往往需要先到驾驶室中操作发动机，再回到车头处进行检修，操作十分不便。

为了便于在对车辆进行检查维修时能够方便地控制发动机，有些厂商开发了一种汽车发动机远程控制系统，通过该系统可以远程启动、停止发动机，还可以进行盘车和调整发动机怠速，诸如使怠速连续升高、连续降低、逐步升高和逐步降低等。但现有的这种汽车发动机远程控制系统一般只具有驾驶室锁止开关和驻车开关，当维修人员由于疏忽等如果维修人员没有将车辆挂在空档就远程启动发动机时，很可能会对维修人员或车辆造成很大的伤害。所以，现有的发动机远程控制系统的安全保护不全面，在安全性能上比较差。

发明内容

针对现有的发动机远程控制系统中存在的安全性能较差的问题，本实用新型提出了一种发动机远程控制系统，该发动机远程控制系统可以安全可靠地控制发动机的启动、停止、盘车和怠速调整等。

本实用新型提供了一种发动机远程控制系统，该系统包括电子控制单元(ECU)、第一按键、第二按键、起动机、第一继电器、第二继电器、第三继电器、以及钥匙开关，还包括驾驶室锁止开关、驻车开关和空档开关，所述电子控制单元经过所述驾驶室锁止开关、所述驻车开关和所述空档开关接地，所述第一继电器的控制端的一端与所述电子控制单元电连接，所述第一继电器的控制端的另一端接地，所述第一继电器的常闭触点与所述电子控制单元电连接，所述第一继电器的常开触点与所述第三继电器的控制端的一端电连接，所述第一继电器的公共端通过所述第二按键接地，所述电子控制单元通过所述第一按键接地，所述第三继电器的公共端与所述第二继电器的控制端的一端电连接，所述第三继电器的公共端还通过所述钥匙开关与所述第三继电器的控制端的另一端和所述第三继电器的常开触点电连接，所述第三继电器的常开触点与所述电子控制单元电连接，所述第二继电器的常开触点接所述起动机M的电源端，所述第二继电器的公共端用于接电源正极，所述第二继电器的控制端的另一端通过所述空档开关接地，所述起动机的接地端接地。

本实用新型提供的发动机远程控制系统，由于具有驾驶室锁止开关、驻车开关、空档开关，使得只能在同时将驾驶室掀起、拉上驻车刹车并将车辆挂在空档时才能对车辆发动机进行远程启动、盘车、停机、增加怠速和减小怠速等操作，提高了发动机远程控制系统的安全性能，从能能够在保证人员和车辆安全的前提下，允许维修人员在车下实现对发动机的远程控制，大大方便了维修人员的操作。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施方式的发动机远程控制系统的电路图。

具体实施方式

下面参考附图详细描述本实用新型的实施方式。

图1是根据本实用新型的一个实施方式的发动机远程控制系统的电路图。参考图1，本实用新型提供了一种发动机远程控制系统，该系统包括电子控制单元(ECU)1、第一按键R0、第二按键R1、起动机M、第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3、以及钥匙开关2，还包括驾驶室锁止开关S1、驻车开关S2和空档开关S3，所述电子控制单元1经过所述驾驶室锁止开关S1、所述驻车开关S2和所述空档开关S3接地，所述第一继电器J1的控制端的一端与所述电子控制单元1电连接，所述第一继电器J1的控制端的另一端接地，所述第一继电器J1的常闭触点与所述电子控制单元1电连接，所述第一继电器J1的常开触点与所述第三继电器J3的控制端的一端电连接，所述第一继电器J1的公共端通过所述第二按键R1接地，所述电子控制单元1通过所述第一按键R0接地，所述第三继电器J3的公共端与所述第二继电器J2的控制端的一端电连接，所述第三继电器J3的公共端还通过所述钥匙开关2与所述第三继电器J3的控制端的另一端和所述第三继电器J3的常开触点电连接，所述第三继电器J3的常开触点与所述电子控制单元1电连接，所述第二继电器J2的常开触点接所述起动机M的电源端，所述第二继电器J2的公共端用于接电源正极，所述第二继电器J2的控制端的另一端经通过所述空档开关S3接地，所述起动机M的接地端接地。