[实用新型]汽车行李架的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车行李架的连接结构，特别涉及一种拆卸方便的汽车行李架的连接结构。

背景技术

目前，汽车已经成为人们常用的代步工具，人们不仅要求汽车的舒适性好，同时要求汽车的便利性好。

在存放较多的行李时，车内的存放空间不够，为此人们设计了安装在车顶的行李架。例如，中国专利文献公开了一种可卸式轿车车顶行李架[申请号：94237733.8；授权公告号：CN2194837Y]，其包括由两侧、两端、底部各有数根栏杆形成腔体的框架，还包括靠其筋条端部固定于框架两侧、两端下支架上的蓬布，固定于框架两侧下支架端的4个支座，一端靠其横槽被支座下端钩头钩紧、另一端钩住轿车4个车门门框上横梁处的4个钩子。这种可卸式轿车车顶行李架通过钩子和钩头与车顶固定，连接结构的强度不够，这样装载行李的数量和重量都有限，满足不了正常的使用。

针对上述问题，人们设计了各种各样与汽车顶盖连接强度好的汽车行李架。例如中国专利文献公开的一种汽车行李架装置[申请号：200720079602.6；授权公告号：CN201033555Y]，其包括安装座、护盖、行李架杆；安装座通过颈部沉坑和弹簧片上设有的卡位与行李架杆相连接，护盖内设有带销钉座的销钉，通过带销钉座的销钉与安装座上相对应的孔连接。

上述的汽车行李架装置通过螺钉与汽车顶盖固连，虽然能保证行李架与汽车顶盖的连接强度，但是拆卸不方便，因此这种汽车行李架装置安装在汽车顶盖上后一般都不会拆卸下，这样行李架就增加了风阻系数，增加了油耗。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种拆卸方便的汽车行李架的连接结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车行李架的连接结构，行李架呈杆状且行李架的两端朝同一侧均弧形延伸，其特征在于，该连接结构包括行李架两端部设有的卡紧部和固连在车身顶盖上与卡紧部对应的卡槽，所述的卡紧部能与所述的卡槽相卡接。

平时，汽车行李架从车身顶盖拆卸下存放在行李箱内，这样汽车行李架就不会增加风阻系数，降低了汽车的油耗；当需要放置行李、货物时，将行李架两端部设有的卡紧部插入相应的卡槽内，卡紧部与卡槽为过盈配合，这样行李架就固连在车身顶盖上，此时可以在车身顶盖上放置行李、货物，再通过捆绑带、绳等捆绑工具将行李、货物与行李架捆绑固定。

在上述的汽车行李架的连接结构中，所述的卡紧部与行李架的端部相固连或连成一体。

在上述的汽车行李架的连接结构中，所述的卡紧部呈块状，且所述的卡紧部的前端小于卡紧部的后端，所述的卡槽的前端小于卡槽的后端。这样卡紧部的前端很容易插入卡槽较大的后端，安装行李架方便快捷。

在上述的汽车行李架的连接结构中，所述的卡槽的前端具有抵挡面。汽车在急刹车时，卡槽的抵挡面能抵挡卡紧部在惯性下的冲击力，防止行李架脱离车身顶盖。

在上述的汽车行李架的连接结构中，所述的行李架上设有至少一个能使行李架折叠的铰链。平时汽车行李架从车身顶盖拆卸下，再折叠存放在行李箱内，折叠后的行李架占用行李箱的空间小，存放方便。

与现有技术相比，本汽车行李架的连接结构采用卡接结构，拆卸、安装方便，平时行李架拆卸下存放在行李箱内，这样就减少了风阻系数，降低了汽车的油耗；而且本汽车行李架能够折叠存放在行李箱内，占用空间小，存放方便。

附图说明

图1是本汽车行李架的连接结构的俯视结构示意图。

图2是本汽车行李架的连接结构的侧视结构示意图。

图3是本汽车行李架处于折叠状态的结构示意图。

图中，1、行李架；2、卡紧部；3、卡槽；31、抵挡面；4、铰链。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本汽车行李架的连接结构由卡紧部2、卡槽3组成。具体来说，如图1和图2所示，行李架1呈杆状且行李架1的两端朝同一侧均弧形延伸，行李架1两端部设有的卡紧部2，这里卡紧部2与行李架1端部连成一体，卡紧部2呈块状且卡紧部2的前端小于卡紧部2的后端。当然根据实际情况，卡紧部2可以分开制造，再采用焊接与行李架1端部相固连。

在车身顶盖上采用焊接固连有与行李架1的卡紧部2对应的卡槽3，卡槽3的前端小于卡槽3的后端，且卡槽3的前端具有抵挡面31。