[实用新型]无能源动力车的下坡减缓装置

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种“无能源动力车的下坡减缓装置”，尤指一种利用偏心带动压缸伸缩，并产生阻尼效果，来达到辅助减缓下坡车速的装置。

背景技术

按，一般的自行车(无能源动力车)不仅可用来代步、健身，更因为骑乘自行车时需仰赖人力踩踏才能前进，所以自然不会有废气排放或需要额外使用燃料等问题，就因为骑乘自行车有这么多好处，所以自行车的运动风气近年来才得以袭卷世界各地，而各国政府也乐见其产业的蓬勃发展，期能利用自行车来抑制汽、机车的使用量。

然，由于自行车结构多较简单，所以自然无法像汽、机车一样主动配备有各种智能型的刹车系统，一般最常见的方式，多是利用设置在车轮二侧刹车块的直接夹掣，来达到减缓车速或完全止动的目的，但因为刹车块的使用毕竟为机械式的设计，故可信度并不高，且若行驶的环境长时间处于下坡路段，而令刹车块一直与车轮的轮框相磨擦时，该刹车块的温度可能会过度升高，而造成刹车失灵，让使用者的骑乘安全会曝露在不定时的危险中。

因此，若能研发出一种无能源动力车的下坡减缓装置，以便视使用者需要而实时启动，以来辅助减缓下坡的车速，让刹车块的止动负荷减轻，该相对能防止发生刹车块过热失灵的现象，以确实维护骑乘的安全，乃是本实用新型人所欲改良的问题所在。

故本实用新型人有鉴于此，乃思及创作的意念，遂以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，乃推出本实用新型。

实用新型内容

解决问题的技术特点：

本实用新型的无能源动力车的下坡减缓装置，其是在车辆的轮轴位置装设有一下坡减缓装置，该下坡减缓装置并具有一压缸、一环框、一动力单元、一转盘及一导块，通过装设在车辆把手上开关的切控，配合电源线将电力与控制信号做传递，将能驱使动力单元运转，使环框与转盘可被带动位移至与轮轴保持偏心的位置，以利用偏心的位移，达到带动压缸伸缩的目的，使车辆在下坡时因还需要克服压缸伸缩时所产生的阻尼，而能主动抵消其下坡动力，让车速自然减缓，其刹车块夹掣止动的频率与负荷相对可降至最低，其中，压缸为油压缸，其本体是枢组在车辆的车架上，让压缸能略为摆动，中央穿设有一伸出本体二端外的活动杆，一侧的活动杆并朝车辆前轮或后轮方向延伸，以通过门形座套固在环框的外周一侧，环框为中空的圆环，其内周壁乃顺着环框的弧面而切设有一道沟槽，动力单元具有一马达，马达乃外接电池，以利用电池来提供马达运转时所需的电力，且该马达是分隔设立在一中空环形的基座旁，通过基座将令动力单元得以与车辆的轮轴相穿套结合，又基座二侧的相对处是各延伸有一具螺孔的固定翼，固定翼的螺孔均螺合有一螺杆，螺杆的二端则各设立有一较凸出的连接块，以便利用减速齿轮与转向齿轮所构成的齿轮组与马达相连结，配合连杆将动力往二侧传递，将令二螺杆能同步转动，以同时带动各连接块位移，转盘是小于环框的内周径，一侧表面环绕枢设有若干轴承，这些轴承是契合在环框的沟槽内，以将转盘与环框做套组，转盘还能利用轴承的凸出，而与环框保持错位，又转盘中央是往一侧延伸形成有一长方状的滑动口，车辆的轮轴即从滑动口伸过，而动力单元的马达、连接块与提供连杆枢置的凸座则于该转盘的一侧表面做结合，俾以在连接块位移时，可同步带动转盘与环框动作，导块为阶状的长方块，其长边并短于滑动口的长边，令导块能从转盘另一侧表面放入，以利用小径阶的第一部份契合于滑动口中，并以大径阶的第二部份挡止转盘脱离，第二部份外侧表面中央并枢组有一帽盖，让导块能在帽盖上空转，当车辆行进而通过轮轴带动转盘、动力单元与导块跟着车轮一起转动时，该帽盖将会保持静止，以避免从帽盖牵入的电源线跟着转动，而发生电源线纠结或被扯断的现象，又导块内在帽盖的相对位置是错位结合有二与导块相连动的导电片，导电片间及与帽盖相邻的位置夹设有绝缘片，牵入的电源线即穿过各自的绝缘片再分别与二导电片相触，但非固结，当导电片转动时，即能产生电刷的导电效应，且该二导电片是各以一接点伸出于导块外，俾以接点提供导入的电源线经过设立在滑动口外最大行程位置的二极限开关再转接到马达上，而令马达能获得电力的提供、操作的切控与最大位移距离的保护；由此，是能构成该无能源动力车的下坡减缓装置。

对照先前技术的功效：

(一)本实用新型的无能源动力车的下坡减缓装置，其利用偏心的位移，将能达到带动压缸活动杆伸缩的目的，使车辆在下坡时因还需要克服压缸伸缩时所产生的阻尼，而能主动抵消其下坡动力，让车速自然减缓，其刹车块夹掣止动的频率与负荷相对可降至最低，骑乘将相当安全。