[实用新型]柴油机中冷器安装箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机中冷器安装箱体，属于柴油机领域。

背景技术

目前，柴油发动机大多是采用中冷器安装箱体与辅助支承箱集成的方式，柴油发动机的冷却水只从中冷器安装箱体的中冷器中通过，与安装壳体间无管路连接，壳体只起中冷器和废气涡轮增压器支架的安装、支撑及通气之用，这种结构不够紧凑，为了使柴油机冷却水流通顺畅，还得在机外配置管道，配置管道又使得其装配工艺复杂繁锁。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种简化的中冷器安装箱体结构，该结构不仅能满足中冷器以及废气涡轮增压器支架的安装要求，而且能简化冷却系统的管路装置，能有效的解决上述现有技术存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：公开一种柴油机中冷器安装箱体，其主体为空腔结构的外壳体，外壳体上设有中冷器安装面、增压器安装支架配合面、低温冷却水流至支承箱出口、低温冷却水进口、高温冷却水进口、高温冷却水流至支承箱出口、高温冷却水流入缸头接口、高温冷却水出气缸孔、曲轴箱呼吸口、低温冷却水进中冷器口、低温冷却水出中冷器口、高温冷却水进中冷器口以及高温水出中冷器流向气缸连接孔，高温冷却水流入缸头接口设于外壳体的上表面，高温冷却水出气缸孔设于外壳体的侧面，所述低温冷却水流至支承箱出口、低温冷却水进口、曲轴箱呼吸口、高温冷却水进口和高温冷却水流至支承箱出口均设于外壳体的底部，且依次排成一排，所述低温冷却水进口与低温冷却水进中冷器口相连通，低温冷却水出中冷器口与低温冷却水流至支承箱出口相连通，所述高温冷却水进口与高温冷却水进中冷器口相连通，高温水出中冷器流向气缸连接孔与高温冷却水流入缸头接口相连通；所述曲轴箱呼吸口从外壳体底部开设且穿出外壳体的上表面。

作为优选，所述低温冷却水进口与低温冷却水进中冷器口位于第一腔室。

作为优选，所述低温冷却水出中冷器口与低温冷却水流至支承箱出口位于第二腔室。

作为优选，所述高温冷却水进口与高温冷却水进中冷器口位于第三腔室。

作为优选，所述高温水出中冷器流向气缸连接孔与高温冷却水流入缸头接口位于第四腔室。

与现有技术相比，该实用新型带来的有益效果为：该实用新型结构不仅能满足中冷器以及废气涡轮增压器支架的安装要求，且在中冷器中包含了柴油发动机高低温冷却水路、增压器回油管路以及柴油发动机曲轴箱排气管安装口；即简化了柴油机冷却水流进、流出中冷器的管路设计，又方便了中冷器的安装，使柴油机组装工序简化。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图一；

图2为图1的剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的立体结构示意图二；

图4为本实用新型实施例的立体结构示意图三。

图示中，外壳体-101，中冷器安装面-102，增压器安装支架配合面-103、低温冷却水流至支承箱出口-1，低温冷却水进口-2，曲轴箱呼吸口-3，高温冷却水进口-4，高温冷却水流至支承箱出口-5，低温冷却水进中冷器口-6，低温冷却水出中冷器口-7，高温冷却水进中冷器口-8，高温水出中冷器流向气缸连接孔-9，高温冷却水流入缸头接口-10，高温冷却水出气缸孔-11，第一腔室-201，第二腔室-202，第三腔室-203，第四腔室-204。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。