[实用新型]一种轨道机车智能控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能控制系统领域，具体涉及一种基于M总线的实现轨道列车辅助设备控制的智能控制系统。

背景技术

城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，其普及应用能在很大程度上缓解日益严重的城市交通拥挤问题。在轨道列车控制系统中，由于各电气设备的布置相对比较分散，多少采用现场总线控制方式，以减少机车控制系统布线。随着科技的不断发展，轨道列车中的很多问题得到了很好的解决，其控制也必将越来越向人性化、智能化方向发展，最终为乘客提供更安全、更方便也更舒适的出行环境。

实用新型内容

本实用新型需解决的问题是优化现有轨道机车的控制系统设计，提供一种基于M总线的轨道机车智能控制系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案为：

提供一种轨道机车智能控制系统，包括：

主控模块，其采用嵌入式智能处理芯片，通过GPRS或以太网方式上行与远程控制中心通讯实现远程控制，并与各被控系统模块连接实现系统互联；

智能开关模块，与主控模块连接，采用继电器控制电源线路通断；

所述被控系统模块包括检测模块、控制模块及报警模块，各被控系统模块与主控模块之间通过M-BUS总线连接。

具体的，所述检测模块包括温度检测单元、光照检测单元、到站检测单元。所述控制模块包括照明控制单元、门控单元、空调控制单元和广播控制单元。所述报警模块包括火灾报警单元、故障报警单元。

更具体的，所述主控模块采用内部集成以太网MAC控制器的TinyARMT23微控制器芯片。所述TinyARM T23微控制器芯片通过以太网接口依次通过网络隔离变压器芯片及RJ45接口接入互联网实现远程控制。

所述各被控系统模块采用PLC可编程序控制器，其通过M-BUS收发芯片TSS721连接到M-BUS总线，通过总线接受本地PC机及远程控制信号进而控制各终端设备。所述各被控系统模块还包括与PLC可编程序控制器连接的遥控接收模块。

M总线是一种具有高度集成化、容错性的现场总线技术，能够为多个使用普通单通道传输媒质的远程模块提供两种串行数据接口。这两路数据接口可以同时进行传输和监控，可以实现命令/响应串行通信、直接输入/输出控制等功能。每一个处于中心位置的M总线控制器可以控制64个远程模块，而每一个远程模块又可以控制32个外部设备，数据传输率最大可以达到2.0M/bit。M总线内置的自我检测、关键逻辑冗余和协议鲁棒等特性使其更适用于需要可靠载入的应用。通过M总线与微机进行通信，再配合多种传感技术，在机车内形成分布式控制系统，可实现机车稳定、可靠的控制，为乘客提供更安全、方便、舒适的出行环境。

附图说明

图1所述轨道机车智能控制系统总体结构示意图；

图2所述系统中以太网接口电路图；

图3所述系统中M-BUS控制电路图；

图4所述系统中被控模块示意框图；

图5所述系统主控模块工作流程示意图；

图6所述系统中被控模块工作流程示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的详细介绍。

如图1，本实用新型所述轨道机车智能控制系统包括：主控模块，其采用嵌入式智能处理芯片，通过GPRS或以太网方式上行与远程控制中心通讯实现远程控制，并与各被控系统模块连接实现系统互联；智能开关模块，与主控模块连接，采用继电器控制线路通断；所述被控系统模块包括检测模块、控制模块及报警模块，各被控系统模块与主控模块之间通过M-BUS总线连接。

所述检测模块包括温度检测单元、光照检测单元、到站检测单元。所述控制模块包括照明控制单元、门控单元、空调控制单元和广播控制单元。所述报警模块包括火灾报警单元、故障报警单元。

所述系统通过网络接口与车载及地面PC相连，使工作人员能方便有效的控制各个设备，确保机车安全，乘客舒适。当机车发生异常时系统能及时有效的检测出来并报告给工作人员，从而为乘客提供一个安全、舒适、便利的乘车环境。

如图2所示，所述主控模块采用TinyARM T23微控制器芯片，该微控制器芯片通过以太网接口依次通过网络隔离变压器芯片及RJ45接口接入互联网实现远程控制。