[实用新型]海运螺旋紧固器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货物运输的海运螺旋紧固器。适用于船舶海上运输轮式、履带式重形机械设备及其它货物的系固捆绑。

背景技术

目前，我国船舶运输行业当中，对轮式汽车或重形坦克等货物运输的捆绑加固，一般采用合成纤维紧固器、钢丝绳、杠杆链条紧固器系固。合成纤维紧固器最大系固载荷为100KN，耐高温性差，适用于捆绑加固轻形装备。杠杆紧固器存在安全系数低，拉紧距离固定，微调距离短，占用空间大等缺点。钢丝绳的强度高、造价低，但很容易断股，作为制式器材多次使用存在着较大的安全隐患。在民用运输领域，钢丝绳一般作为一次性加固器材使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种强度高，操作简单，微调距离长，占用空间小，经济实用，安全可靠且能重复使用的螺旋式链条紧固器。它克服了现有技术的不足。

本实用新型采用的技术方案是：海运螺旋紧固器由窝座、象脚、链环、左螺旋U形杆、螺套、右螺旋C形杆、手柄、棘轮、棘爪、长环链条、上连接件等组成。所述的窝座由窝座上盖和窝座底板构成，窝座上盖弯制成方形，上设有十字槽，窝座底板呈方形与窝座上盖焊接成一体。所述的象脚下部为圆形卡与窝座十字槽相配合卡牢，上部成“Y”形结构，其叉口内装有轴销，通过轴销与链环连接。所述的左螺旋U形杆一端成“Y”形结构，其叉口内装有轴销，通过轴销与链环连接，另一端设有梯形螺纹，其螺纹与螺套螺纹连接。所述右螺旋C形杆一端设有梯形螺纹，其螺纹与螺套螺纹连接，另一端为C形挂钩，用来勾挂长环链条，迅速大范围调整长环链条系固长度，C形挂钩上有弹簧卡，防止长环链条滑脱。所述螺套是筒状结构，内部一端为左旋螺纹另一端为右旋螺纹分别与左螺旋U形杆和右螺旋C形杆相配合，起到微调拉紧系固链条的作用，其外部采用双向棘轮棘爪结构，可以正反旋转，进行拉紧或松脱链条，其所述的手柄能绕手柄销90°旋转。所述链条为长环链条，链条末端为上连接件，所述上连接件包括长挂接环、短挂接环、卸扣。

所述的手柄安装在手柄座上，能绕手柄销90°旋转。

所述手柄座成“Y”形结构，前端为圆形中空，套在紧固螺套上，后端中心设有一盲孔，安装滚珠和弹簧。

所述双向棘轮棘爪结构的棘爪为两爪双向直角结构。

本发明采用上述结构，可以全部由金属制成，与现有技术相比具有以下优点：克服了合成纤维紧固器不能耐高温的缺点，同时克服了钢丝绳容易断丝断股的缺点。从自身优点上说，结构简单，使用方便，可局部拆卸修复，可重复使用。根据实际需要布置窝座，灵活性高，使用系固器材数量少，有效的利用船舱容量，提高了经济效益。本发明将挂钩和螺旋杆整体设计，满足了快速调节链条长度的需要，又使整体结构紧凑，采用长环链条做拉牵绳与其他链条相比，减轻了重量，降低了劳动强度，采用螺旋紧固结构起到了微调拉紧链条的作用，省力方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明的结构示意立体图。

图2是窝座的立体图。

图3是象脚的立体图。

图4是左螺旋U形杆的立体图。

图5是手柄座剖视图。

图6是右螺旋C形杆立体图。

图7是棘爪立体图。

附图编号：

(1)窝座底板  (2)窝座上盖  (3)象脚  (4)销轴  (5)链环  (6)左螺旋U形杆  (7)螺套  (8)手柄座  (9)棘轮  (10)手柄销  (11)手柄  (12)棘爪  (13)右螺旋C形杆  (14)弹簧卡  (15)链条  (16)长挂接环  (17)短挂接环  (18)卸扣

具体实施方式