[实用新型]骨架车电气路安装用工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种骨架车加工装置，尤其涉及一种骨架车电气路安装用装置。 

背景技术

目前，在安装骨架车电气路时，加工人员需要来回地进出车架，这会增加工人的劳动强度，并导致整个工艺流程的效率比较低，影响了整个骨架车的生产效率。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种能提高骨架车电气路安装工艺效率的工装。 

本实用新型针对上述技术问题而提出的一种技术方案包括，提供一种骨架车电气路安装用工装，包括一动力源，受该动力源驱使的一驱动机构、与该驱动机构相连而能够动作的一吊架以及安装在该吊架上的能够用以抓持骨架车的至少两个卡手。 

该驱动机构包括一拉索和一导向轮，该导向轮安装在该固定立柱的上部，该拉索的一端受该动力源驱使、另一端经由该导向轮导向后与该旋转横梁的远离该固定立柱的一端固定连接。 

该旋转横梁的靠近该固定立柱的一端铰接在该固定立柱的中部。 

与现有技术相比，采用本实用新型的骨架车电气路安装用工装，可以通过卡手抓住骨架车大梁的上翼面，并通过动力源驱动该吊架动作而带动骨架车动作以增大对骨架车进行操作的空间，从而可大大降低工人的劳动强度，有效地提高骨架车电气路安装工艺效率。 

附图说明

图1是本实用新型的骨架车电气路安装用工装实施例与骨架车的配合关系示意图，其中骨架车处于初始位置。 

图2是本实用新型的骨架车电气路安装用工装实施例与骨架车的配合关系 示意图，其中骨架车处于被吊起位置。 

图3是本实用新型的骨架车电气路安装用工装实施例的固定立柱的示意图。 

图4是本实用新型的骨架车电气路安装用工装实施例的旋转横梁的示意图。 

图5a、5b、5c及5d是本实用新型的骨架车电气路安装用工装实施例的卡手的示意图，其中，图5a、5b示出了左手的正面和侧面示意图，图5c、5d示出了右手的正面和侧面示意图。 

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。 

图1和图2所示为本实用新型的骨架车电气路安装用工装10的实施例与骨架车20的配合关系。 

工装10包括一动力源1，受动力源1驱使的一驱动机构2、与驱动机构2相连而能够动作的一吊架3以及安装在吊架3上的至少两个卡手4。工装10还可包括一安全墩5。 

骨架车20包括两条大梁201，大梁201具有上翼面2011。 

吊架3包括一固定立柱31和可旋转地安装在固定立柱31上的一旋转横梁32，卡手4是安装在旋转横梁32上。 

参见图3，固定立柱31包括一基部311和开设在基部311的上部和中部的两个开孔312、313。 

参见图4，旋转横梁32包括一基部321、开设在基部321的一端的开孔322和开设在基部321中部的两个固定孔323和两个定位孔324。 

吊架3还包括一穿设在固定立柱31上的开孔313和旋转横梁32上的开孔322上的旋转轴组件33，从而使得旋转横梁32的靠近该定立柱31的一端能够铰接在固定立柱31上。 

吊架3还可包括两个固定件36和两个定位件37。 

优选地，动力源1可以是一电机。 

驱动机构2包括一拉索21和一导向轮22。导向轮22安装在固定立柱31的上部的开孔312处。拉索21的一端与电机1的转轴固定连接受驱使、另一端经由导向轮22导向后与旋转横梁32的远离固定立柱31的一端固定连接。优选地，拉索21为一钢丝绳。 

优选地，所述的卡手4的数目为二，这两个卡手4间隔的距离等于骨架车20的两条大梁201之间的距离。 

参见图5a、5b、5c及5d，卡手4包括相互配合的一左手41和一右手42。 左手41包括一基部411和在基部411的下方弯折成型的爪部412，右手包括一基部421和在基部421的下方弯折成型的爪部422，左手41的基部411和右手42的基部421叠合在一起，左手41的爪部412和右手42的爪部422是爪口相向地配合设置的。 

左手41的基部411和右手42的基部421均对应地上下间隔地设置有固定孔413、423和定位孔414、424。旋转横梁32上也对应地设置有固定孔323和定位孔324。 

每个固定件36通过穿设在左手41的基部411和右手42的基部421上的固定孔413、423以及旋转横梁32上的固定孔323而使卡手4固定在旋转横梁32上。