[实用新型]一种三级圆柱齿轮减速器

说明书

技术领域

本实用新型属于减速传动机械，具体涉及一种多级齿轮传动的减速器。

背景技术

目前三级圆柱齿轮减速器，其传动结构形式是输入轴上的小齿轮与第一过渡轴上的大齿轮啮合，第一过渡轴上的小齿轮再与第二过渡轴上的大齿轮啮合，第二过渡轴上的小齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，这些轴都平行布置，整机横向尺寸大，占地面积大，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种三级圆柱齿轮减速器，其结构简单紧凑，较少减速器横向布置尺寸，降低整机占地面积以及制造成本。

为实现以上的技术目的，本实用新型将采取以下的技术方案：

一种三级圆柱齿轮减速器，包括箱体、齿轮输入装置、第一过渡齿轮传动装置、第二过渡齿轮传动装置以及齿轮输出装置，所述齿轮输入装置的输入轴与第一过渡齿轮传动装置的第一过渡轴通过第一联接体同轴设置，而齿轮输出装置的输出轴则与第二过渡齿轮传动装置的第二过渡轴通过第二联接体同轴设置，所述第一联接体和第二联接体分别固定安装在箱体内。

所述第一联接体和第二联接体的轴向中间部位的上半圆周分别沿径向开有至少三个圆透孔，所述圆透孔的端面悬挂油绳，且油绳的两端浸在减速器底部的油池中。

所述第一过渡轴的两端轴颈通过轴承分别支承在箱体和第一联接体上，而输入轴的两端轴颈也通过轴承分别支承在箱体和第一联接体上，所述第二过渡轴的两端轴颈通过轴承分别支承在箱体和第二联接体上，而输出轴的两端轴颈也通过轴承分别支承在箱体和第二联接体上。

所述箱体包括上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体通过螺纹紧固件连接成一体，所述第一联接体和/或者第二联接体分别固定安装在上箱体或者下箱体上。

根据以上的技术方案，可以实现以下的有益效果：

本实用新型所述三级圆柱齿轮减速器，其通过在箱体内固定安装第一联接体和第二联接体，同时将输入轴和输出轴平行设置，输入轴和第一过渡轴通过第一联接体同轴设置，输出轴和第二过渡轴通过第二联接体同轴设置，由此可知，本实用新型横向尺寸只相当于单级圆柱齿轮减速器，与相同传动比的三级圆柱齿轮减速器相比，减小了箱体体积，减少了占地面积，具有结构紧凑、重量轻、成本低等优点。

附图说明

以下将结合附图详细地说明本实用新型的技术方案。

图1是本实用新型三级圆柱齿轮减速器的主视图；

图2是本实用新型三级圆柱齿轮减速器的俯视图；

图3是本实用新型联接体结构示意图；

图4是图3的A-A剖视图。

其中，1、上箱体，2、螺栓，3、螺母，4、下箱体，5、输入齿轮，6、键一，7、轴承一，8、输入轴，9、端盖一，10、键二，11、端盖二，12、第二过渡轴，13、轴承二，14、第二过渡大齿轮，15、第一联接体，16、第一过渡大齿轮，17键四，18、轴承八，19、第一过渡轴，20、端盖三，21、第一过渡小齿轮，22，端盖四，23、输出轴，24、输出大齿轮，25、第二过渡小齿轮，26、轴承三，27、油绳，28轴承四，29、键五，30轴承五，31第二联接体，32、轴承六，33、轴承七，34、键六，35、键三。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本实用新型的一个优选实施例的结构示意图，以下将结合附图详细地说明本实用新型的技术方案。