[实用新型]用于悬挂系统的缓冲块

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂系统的部件，具体涉及用于悬挂系统的缓冲块。

背景技术

现有用于悬挂系统的缓冲块有两类：第一类是全非金属结构，本体一端带连接头或本体有一通孔；第二类是非金属(一般是橡胶)与金属件硫化在一起，金属件上有通孔或螺柱或长槽。第一类中的本体一端带连接头型的连接强度不高，且使用时间长后连接头会断裂，而通孔的主要用于减振器中。第二类的加工材料选择范围太窄，一般都采用橡胶，因为目前能与金属硫化的非金属一般为橡胶，如果与车体相连接的缓冲块采用变形大质量轻的多孔聚氨酯，则因这种材料不能与金属硫化，而难以实现，故一般采用端部带接头的结构，但多孔聚氨酯材料比橡胶韧性差，在缓冲块受到法向力同时有侧向力时，容易使接头损坏引起缓冲块脱落。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一种用于悬挂系统的缓冲块，以实现增强缓冲块强度和扩大加工材料选择范围的目的。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种用于悬挂系统的缓冲块，包括缓冲块本体和金属支架，缓冲块本体和金属支架上对应分别设有安装孔，所述金属支架呈倒置的平底碗型结构，其侧壁上设有若干个朝内的预切口翻边卡扣，所述缓冲块本体侧壁设有与所述翻边卡扣相配合的环形卡槽，金属支架通过翻边卡扣和环形卡槽卡装在缓冲块本体上端。

在上述方案中，所述安装孔设置在金属支架的平底中心处和缓冲块本体对应的位置上，这样安装时能避开板簧上的中心螺栓，从而保护缓冲块。

在上述方案中，所述平底碗型金属支架的侧壁上还设有起保护缓冲块本体作用的环形平面，这样能有效保护缓冲块。

在上述方案中，所述翻边卡扣为向上弯曲的弧形结构，这样的设计一方面能有效压紧缓冲块本体，另一方面不易损坏缓冲块的卡口部分。

在上述方案中，所述缓冲块本体内表面和外表面分别设有若干个用于增强减振效果的凹槽。

本实用新型不仅具有结构简单，加工容易，寿命长的特点，而且具有加工材料选择范围广的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图中：1-缓冲块本体、2-金属支架、3-翻边卡扣、4-环形卡槽、5-安装孔、6-凹槽、7-环形平面。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：一种用于悬挂系统的缓冲块，包括缓冲块本体1和金属支架2，缓冲块本体1和金属支架2上对应分别设有安装孔5，所述金属支架2呈倒置的平底碗型结构，其侧壁上设有若干个朝内的预切口翻边卡扣3，翻边卡扣3呈向上弯曲的弧形结构，所述缓冲块本体1侧壁设有与所述翻边卡扣3相配合的环形卡槽4，金属支架2通过翻边卡扣3和环形卡槽4卡装在缓冲块本体1上端。所述两安装孔5分别对应设置在金属支架2的平底中心处和缓冲块本体1对应的位置上。所述金属支架2的侧壁上还设有起保护缓冲块本体1作用的环形平面7。

上述缓冲块本体1内表面和外表面分别设有若干个用于增强减振效果的凹槽6。