[实用新型]节能可循环充电电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，特别涉及一种节能可循环充电电动车。

背景技术

目前，随着社会对环境保护越来越重视，电力能源越来越受到关注，电动车也受到很大的推广，但由于电动车自身的很多缺点也限制了电动车的使用范围。普通的电动车由于电池的电容量有限，往往不能长距离行驶，从而影响了电动车的推广和使用，虽然现在已经有电动车自身带有给电池充电的发电机，但基本为充电和放电同时进行，这样电动车在负重行驶时往往会产生高温，损坏电池和电机，而且同时会增加发电机使用的燃油量，比较浪费能源。

发明内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种可以长距离行驶，节约能源，使用寿命长的节能可循环充电电动车。

本实用新型是通过以下措施实现的：

本实用新型一种节能可循环充电电动车，包括车体，所述车体上设置有直流电动机，所述车体上还设置有：

一燃油发电机，设置有开启和关闭开关，并通过管路连通有油箱；

两充电电池组；

一快速充电器，用于将燃油发电机所发的电充给充电电池组；

一接触器，其控制线圈接有切换开关，通过切换开关的切换控制快速充电器交替与两充电电池组导通，同时控制不与快速充电器导通的其中一组充电电池组作为供电电源；和

一调速装置，串联在作为供电电源的供电电池组与直流电动机之间，用于直流电动机调速。

本实用新型的节能可循环充电电动车，所述接触器包括一个主接触点、KM1控制线圈、KM2控制线圈、两个KM1接点和两个KM2接点，KM1两个接点和KM2两个接点均分别连接在快速充电器的输出端正极和调速装置输入端正极，主接触点连接在两组充电电池组的正极上，KM1控制线圈和KM2控制线圈并联后与切换开关串联。

本实用新型的节能可循环充电电动车，所述切换开关为单刀双掷开关，其公共端接在接触器的调速装置输入端正极上，切换开关的两个触点分别接在KM1、KM2控制线圈的一端，KM1、KM2控制线圈的另一端均搭铁。

本实用新型的节能可循环充电电动车，所述两组充电电池组的负极串联在调速装置的负极输入端并搭铁。

本实用新型的节能可循环充电电动车，还设置有用于显示充电电池组电量的电量指示装置。

本实用新型的节能可循环充电电动车，所述充电电池组为磷酸铁锂电池组。

本实用新型的有益效果是：结构简单，容易加工，车体安装可以给电池供电的发电机，并用两组电池交替充电和供电，可以使电动车的电能充足，从而使电动车可以进行较长时间的行驶，同时，交替充电可以避免同时充电和放电产生高温的弊端，延长电器元件的使用寿命，减少发电机的燃油使用量，节约能源，扩大了电动车的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

图2为本实用新型的电路连接图。

图中：1、快速充电器，2、调速装置，M1、燃油发电机，M2、直流电动机，S、切换开关。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种节能可循环充电电动车，包括车体，车体上设置有直流电动机M2，车体上还设置有：一个燃油发电机M1，设置有开启和关闭开关，并通过管路连通有油箱，通过开启和关闭开关控制燃油发电机M1的启动和停止，油箱中的油为燃油发电机M1提供能源；两个充电电池组，最好采用磷酸铁锂电池组，电池组的容量根据直流电机需要进行搭配组合；一个快速充电器1，用于将燃油发电机M1所发的电充给充电电池组，采用的这种快速充电器1能够实现大电流的快速充电，已经为现有产品，能够在市面上买到，其型号可以根据电池组的容量进行确定；一个接触器，其控制线圈接有切换开关S，通过切换开关S的切换控制快速充电器1交替与两充电电池组导通，同时控制不与快速充电器1导通的其中一组充电电池组作为供电电源；和一个调速装置2，串联在作为供电电源的供电电池组与直流电动机M2之间，用于直流电动机M2调速。接触器包括一个主接触点、KM1控制线圈、KM2控制线圈、两个KM1接点和两个KM2接点，KM1两个接点和KM2两个接点均分别连接在快速充电器1的输出端正极和调速装置2输入端正极，主接触点连接在两组充电电池组的正极上，KM1控制线圈和KM2控制线圈并联后与切换开关串联。切换开关S为单刀双掷开关，切换开关为单刀双掷开关，其公共端接在接触器的调速装置输入端正极上，切换开关S的两个触点分别接在KM1、KM2控制线圈的一端，KM1、KM2控制线圈的另一端均搭铁。两组充电电池组的负极串联在调速装置2的负极输入端并搭铁。还设置有用于显示充电电池组电量的电量指示装置。

其工作原理为：正常行驶时，将切换开关S切换到一边，此时A组接触器KM1控制线圈得电，主接触点吸合，因此主接触点与两个KM2接点断开，与两个KM1闭合，快速充电器1正极与充电电池组A正极接通，启动燃油发电机M1，即可为充电电池组A充电，而同时，充电电池组B与调速装置2和电动机串联，因此就会出现充电电池组A完全充电，而充电电池组B完全供电的状态。当充电电池组B还没有完全消耗掉电能时，充电电池组A已经充满，所以当充电电池组B没有电能后，再进行同样的切换，实现充电电池组B充电，而采用充电电池组A供电。