[实用新型]轨道客车折棚式风挡

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道客车技术领域，尤其是一种用于轨道客车之间连接组装的轨道客车折棚式风挡。

背景技术

专利申请号为00220087.2的实用新型专利公开了一种地铁客车贯通折棚式风挡，具有篷布折棚总成、地板总成、多片侧防护板总成、安装座总成、连接架总成和顶板总成，其连接架总成的锁紧装置的放松措施较差，锁紧装置易松动，严重影响轨道客车连接的安全性，而且贯通折棚式风挡存在着密闭性差、不安全、使用寿命短、维修麻烦等不足，尤其是钢板结构、多片式侧防护板等内饰板其冲撞、振动、噪音等都很严重，极不适应现代交通的发展。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种轨道客车折棚式风挡，其具有双重防松措施，使轨道客车之间的连接不易松动，而且整体美观、低噪音、维护成本低、隔声、隔热、安全可靠、密闭性好、便于轨道客车之间的连挂、解编。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道客车折棚式风挡，具有篷布折棚总成、地板总成、侧防护板总成、安装座总成、连接架总成和顶板总成，所述的连接架总成由左框架、右框架和锁紧装置组成，所述的锁紧装置由锁扣、锁卡、联动机构、扳动机构所组成，所述的扳动机构由连接销、连接板、短轴和扳手组成，连接销与联动机构的联动连杆固定连结，连接板与连接销相铰接，连接板与扳手相铰接，扳手与短轴相铰接，短轴固定安装在右框架上，扳手锁紧后，扳手、短轴、连接板、连接销之间相互连接的3个铰接中心处于过死点自锁状态。此为锁紧装置的第一道防松措施，扳动锁紧装置可以驱动联动连杆在连接架总成右框架内移动，实现快速连挂、解编。

进一步地，连接板上设置有弹簧销，扳手上开设有与弹簧销相应的销孔。此为锁紧装置的又一道防松措施，扳手锁紧后，弹簧销插入扳手上相应的销孔，使扳手不易离位，轨道客车之间的连接不易松动。

进一步地，所述的侧防护板总成由侧防护板和复原装置所组成，所述的侧防护板为柔性、整体式结构。所述的侧防护板呈弧曲状，其两端呈钩状，在其内侧面位于钩状处的一侧，各设有2个卡接头，在侧防护板的两端与轨道客车接壤处且沿其垂直方向设有防尘装置，该防尘装置由防尘条和防尘刷组成，防尘条通过螺钉和压板与轨道客车的车厢端面固定连结，防尘刷与轨道客车的车厢端面相粘接，所述的侧防护板的上端部和下端部各固装有柔性挡风尘条。侧防护板结构美观简洁，因其为整体式结构，能很好的适应两列客车的相对位移移动、低噪音，而且连挂、解编方便快捷，维护成本较低。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的锁紧装置具有双重防松措施，使轨道客车之间的连接不易松动。而且本实用新型的侧防护板为柔性、整体式结构，整体美观、低噪音、维护成本低、隔声、隔热、安全可靠、密闭性好、便于轨道客车之间的连挂、解编。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型中扳动机构的安装示意图；

图2是图1中扳动机构的A向示意图；

其中：5-3-3-1.联动连杆，5-3-3-3.连接销，5-3-3-4.连接板，5-3-3-5.短轴，5-3-3-6.扳手，5-3-3-10.弹簧销。

具体实施方式

如图1图2所示的一种轨道客车折棚式风挡，具有篷布折棚总成、地板总成、侧防护板总成、安装座总成、连接架总成和顶板总成，连接架总成由左框架、右框架和锁紧装置组成，锁紧装置由锁扣、锁卡、联动机构、扳动机构所组成。

扳动机构由连接销5-3-3-3、连接板5-3-3-4、短轴5-3-3-5和扳手5-3-3-6组成，连接销5-3-3-3与联动机构的联动连杆5-3-3-1固定连结，连接板5-3-3-4与连接销5-3-3-3相铰接，连接板5-3-3-4与扳手5-3-3-6相铰接，扳手5-3-3-6与短轴5-3-3-5相铰接，短轴5-3-3-5固定安装在右框架上，扳手5-3-3-6锁紧后，扳手5-3-3-6、短轴5-3-3-5、连接板5-3-3-4、连接销5-3-3-3之间相互连接的3个铰接中心处于过死点自锁状态。此为锁紧装置的第一道防松措施，扳动锁紧装置可以驱动联动连杆5-3-3-1在连接架总成右框架内移动，实现快速连挂、解编。

连接板5-3-3-4上设置有弹簧销5-3-3-10，扳手5-3-3-6上开设有与弹簧销5-3-3-10相应的销孔。此为锁紧装置的又一道防松措施，扳手5-3-3-6锁紧后，弹簧销5-3-3-10插入扳手5-3-3-6上相应的销孔，使扳手5-3-3-6不易离位，轨道客车之间的连接不易松动。