[实用新型]电气化铁路集装箱站液压式移动接触网及其控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路供电装置，具体为电气化铁路集装箱站液压式移动接触网及其控制系统。 

背景技术

随着我国铁路集装箱货运业务的快速发展，原本利用内燃调机牵引列车进入非电化轨道进行货物装卸或入库检修的作业模式已不能满足实际需求，部分实现了电化挂网作业的也多为静止悬挂方式，允许行车速度低，移动段都较短，最长仅达150m左右，且接触网不停地改变几何形状，疲劳严重，安全性差。而当前集装箱中心作业站均建在电力牵引区段，且集装箱装卸作业多采用正面吊装，为满足集装箱车站的作业需要，避免吊装受接触网影响并确保其安全，需采用长距离、可移动、智能防控型接触网系统。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电气化铁路集装箱站液压式移动接触网，具有新的系统结构，满足长距离、可移动、智能防控、接触网安全、可靠、寿命长、维护工作量小的要求。 

提供的电气化铁路集装箱站液压式移动接触网，包括设置两端的于固定接触网下锚处的滑行门型架装置，两组滑行门型架装置中间设置若干支柱，支柱上设置接触网伸缩臂及液压驱动装置；支柱之间设置液压传动控制系统装置。 

所述接触网伸缩臂装置上设置移动接触网悬挂支架，移动接触网悬挂支 架与轨面垂直，上端连接移动接触网承力索，下端连接移动网接触线，移动接触网承力索与移动网接触线之间设置可调吊弦。 

所述滑行门型架装置设置有用于连接固定接触网承导线的固定支架、和用于连接移动网接触线、移动接触网承力索的滑轮支架。 

所述液压动力装置通过液压传动控制系统分别连接接触网伸缩臂装置和滑轮支架。 

所述接触网伸缩臂装置包括与一端移动接触网悬挂支架铰接的两组伸缩臂，伸缩臂的另一端与伸缩臂滑动架铰接，四个铰接点构成平行四边形，支撑杆一端与支柱铰接，另一端与伸缩臂中间点铰接，伸缩臂滑动架与支柱通过滑槽连接，伸缩臂滑动架连接液压驱动装置。 

所述支撑杆的长度为伸缩臂二分之一。 

所述支柱上设有用于将液压传动控制系统的行程传导给接触网伸缩臂及液压驱动装置的分动支撑架，分动支撑架设置有分动连接件。 

所述伸缩臂滑动架通过滑轮组与分动连接件连接。 

本实用新型电气化铁路集装箱站液压式移动接触网控制系统，包括设与伸缩臂滑动架连接的液压传动驱动系统，以及设置于悬挂支架下方用于检测车辆的激光检测装置，以及设置于伸缩臂滑动架上方位置的支柱上的限位感应器，激光检测装置、限位感应器分别与液压传动驱动系统电气连接。 

工作过程：动力牵引装置采用液压驱动系统辅助传感自动控制实现，激光检测装置检测到有停驶机车时候，驱动液压驱动系统，进而控制移动接触网悬挂支架水平移动伸出2.3米时，滑行门型架装置上滑轮支架也水平移动伸出2.3米，这样完成了接触网一次整体伸出过程。 

伸缩臂滑动架在自身重力、滑行门型架装置上滑轮支架的重力回位装置及液压的共同作用下，移动接触网悬挂支架水平移动收回时，滑行门型架装置上滑轮支架也移动收回，这样完成了一次收回过程。 

设置限位感应器用于感应滑动架的位置，进而调整液压驱动系统的驱动行程和缓冲速度，这样对整个移动式接触网的动力系统保护。 

本实用新型的积极效果在于：接触网伸缩臂装置具有平行四边形伸缩结构，因其通过锚段中部的液压动力控制系统及支柱上的液压驱动控制装置实现接触网的整体平移，因而接触网几何形状不会发生改变，且移动段为整锚段，移动范围大，允许行车速度高，加之采用的激光控制、防护系统，对吊装机具与移动接触网的安全隔离区进行操作、防护监控，接触网安全、可靠、寿命长、维护工作量小。 

在铁路电气化区段的集装箱站，采用液压式移动接触网减少了机车周转，省去了换内燃机头的程序，减少了机务人员数量和内燃机车维护地点和设备。液压式移动接触网及其控制系统具有安全、合理；便于掌握和操作等优点，而且其液压控制系统惯性力较小，能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，还可以较方便地实现接触网支持机构往复运动的转换，加之其由于采用油液为工作介质，系统使用寿命长，因此本专利工艺结构安全、新颖，自动化程度高，便于掌握和推广，具有可观的社会经济效益。 

附图说明

图1、本实用新型电气化铁路集装箱站液压式移动接触网整体结构示意图； 

图2、本实用新型电气化铁路集装箱站液压式移动接触网整体结构示俯视图； 

图3、本实用新型电气化铁路集装箱站液压式移动接触网的伸缩装置示意图；