[实用新型]一种电动汽车电机控制器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电动汽车电机控制器。 

背景技术：

目前，电动汽车电机控制器的种类多种多样，但是普遍存在如下问题： 

1)电动汽车电机控制器内部的功率模块的发热量大，因内部结构布局不合理，产生的热量难以排出外面，就会影响电动汽车电机控制器的正常工作； 

2)主控制模块和功率模块之间不能得到很好的隔离，会造成较大的电干扰； 

3)虽然出现一些水冷的结构，但使用一段时间后，密封性变差出现漏水情况，损坏电子元气件。 

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种内部结构简单，布局合理，成本低，散热能力强，密封性好，安全可靠的电动汽车电机控制器。 

本实用新型的目的是通过以下的技术方案予以实现的。 

一种电动汽车电机控制器，包括箱体和功率模块，功率模块设置在箱体里面，在箱体内的中部设有中部壁体，在中部壁体的上方、下方分别形成上空腔、下空腔，中部壁体内开有水道，功率模块装贴在中部壁体的上表面、位于上空腔里面，箱体的侧壁上设有进水口和出水口，水流从进水口进入水道，吸收功率模块散发出来的热量经出水口排出。 

上述所述的水道是由若干条连通的凹槽形成的曲线回形结构。 

在中部壁体下方的下空腔内设有主控制模块。 

上述所述的电动汽车电机控制器还包括电输入接线盒、电输出接线盒和 控制端口，电输入接线盒、电输出接线盒、控制端口设置在箱体的侧壁上并与主控制模块、功率模块形成电连接。 

在箱体的两侧还设置有左侧开口、右侧开口，在左侧开口、右侧开口处分别配置有左盖体、右盖体。 

上述所述的左盖体包括左盖板以及从左盖板凸出的挡水板。 

上述所述的右盖体包括右盖板以及从右盖板凸出的挡水块，挡水块的内侧边缘设有凹坑，挡水块里面开设有水槽。 

上述所述的水道共有4条通路，凹坑分别与第一通路、第二通路、第三通路连通，水流沿第一通路流入汇集在凹坑内，凹坑内的水流分别沿着第二通路、第三通路流淌并在第四通路形成汇流，汇流从第四通路流出，经挡水块内的水槽流到出水口。 

上述所述的箱体配置有上盖体和下盖体，上盖体位于功率模块的上方，下盖体位于主控制模块的下方。 

在进水口、出水口处分别设置有进水管、出水管，箱体还外置有若干安装脚。 

本实用新型的有益效果是：1)电动汽车电机控制器内部结构简单，布局合理，成本低，在其箱体中部壁体内设置水道，功率模块装贴在中部壁体的上表面，箱体的侧壁上设有进水口和出水口，水流从进水口进入水道，吸收箱体内的功率模块散发出来的大量热量经出水口排出，散热能力强，确保了电动汽车电机控制器的正常工作；2)在中部壁体的上方、下方分别设置功率模块、主控制模块，使功率模块、主控制模块之间隔离，功率模块、主控制模块之间几乎不存在电干扰，确保了功率模块、主控制模块正常工作；3)所述的水道是在箱体的中部壁体内开设出来的，中部壁体完全隔离了功率模块、主控制模块，水流不会渗入到箱体里面损坏电子元气件，密封性、可靠性和安全性大为提高。 

附图说明：

图1是本实用新型的电动汽车电机控制器的立体图。 

图2是图1的另一角度立体图。 

图3是本实用新型的电动汽车电机控制器的部分爆炸结构图。 

图4是电动汽车电机控制器没有安装电输出接线盒的平面图。 

图5是图4的右视图。 

图6是图4中A-A的剖视图。 

图7是图5中B-B的剖视图。 

图8是左盖体的结构图。 

图9是右盖体的结构图。 

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。 

图1、图2、图3示出的是一种电动汽车电机控制器，它包括箱体1、主控制模块2、功率模块3、电输入接线盒4、电输出接线盒5和控制端口6，主控制模块2和功率模块3设置在箱体1里面，电输入接线盒4、电输出接线盒5、控制端口6设置在箱体1的侧壁上并与主控制模块2、功率模块3形成电连接，结合图4、图5、图6、图7可知，在箱体1内的中部设有中部壁体19，在中部壁体19的上方、下方分别形成上空腔20、下空腔21，中部壁体19内开有水道11，功率模块3装贴在中部壁体19的上表面、位于上空腔20里面，在中部壁体19下方的下空腔21内设置主控制模块2，箱体1的侧壁上设有进水口12和出水口13，水流从进水口12进入水道11，吸收功率模块3散发出来的热量经出水口13排出。