[实用新型]汽车尾气余热发电系统

权利要求书

1.汽车尾气余热发电系统，其特征在于，包括相连接的热气机单元和飞轮电池单元，所述热气机单元包括冷却腔、膨胀腔、回热器、水冷换热器、加热气管和机械功输出轴，冷却腔和膨胀腔分别设于机械功输出轴的两端，冷却腔和膨胀腔内部分别通过转子将冷却腔和膨胀腔各分成3个独立的气腔，冷却腔和膨胀腔中相应的两个气腔之间通过水冷换热器和回热器相连接，按照气流方向，膨胀腔、回热器、水冷换热器和冷却腔依次连接，加热气管与膨胀腔连接，膨胀腔内每个独立的气腔对应一束加热气管；所述飞轮电池单元包括转动轴、轴承、飞轮转子、定子线圈和电池外壳，转动轴与机械功输出轴连接，转动轴两端分别设置轴承，定子线圈设于转动轴中部，定子线圈两侧分别设有飞轮转子，各飞轮转子与定子线圈靠近的一侧设有永磁体，转动轴、轴承、飞轮转子和定子线圈分别设于电池外壳内。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气余热发电系统，其特征在于，所述冷却腔或膨胀腔内，在转子与其腔壁的相接处分别设有气口。

3.根据权利要求1所述的汽车尾气余热发电系统，其特征在于，所述热气机单元中，三组相连接的回热器和冷水换热器绕机械功输出轴的轴线均匀分布。

4.根据权利要求1所述的汽车尾气余热发电系统，其特征在于，所述热气机单元中，各水冷换热器分别置于汽车的冷却箱内。

5.根据权利要求1所述的汽车尾气余热发电系统，其特征在于，所述飞轮电池单元中，轴承为磁悬浮高速轴承，飞轮转子为飞轮-永磁体一体化的结构，其中永磁体为耐高温的高性能烧结钕铁硼，永磁体的工作温度≤180℃。

6.根据权利要求1所述的汽车尾气余热发电系统，其特征在于，所述飞轮电池单元中，转动轴上还设有用于检测飞轮转子运动位置的位置传感器。