[实用新型]油气分离器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及油气分离器，尤其地，本实用新型涉及一种应用于车用增压汽油机的加热型的油气分离器。

【背景技术】

在汽车发动机中，发动机缸盖上的润滑油通过缸体回油孔可以直接回流到曲轴箱中。并且，由于缸体回油孔通常与通气孔相通，使得曲轴箱内的废气也会沿着回油孔通入到缸盖。如果曲轴箱内的压力较大，顺着回油孔流回的润滑油可被废气带回到缸盖罩内，使得在盖罩中产生大量的油气混合物。这些油气混合物不应当直接排入到空气中，因为这会导致曲轴箱内机油的不断减少，并且这些油气混合物中存在大量污染气体，会导致环境的严重污染。

正是如此，油气分离器通常会设置于车辆的曲轴箱中，其作用是将曲轴箱内的油气进行分离，其中通常将分离的气体蒸汽导入到进气歧管，从而在气缸中进行燃烧以避免对环境的污染，将分离的液态润滑油回流到曲轴箱，以减少机油的损耗。

但是当环境温度较低时，例如当环境温度在零摄氏度以下，润滑油温度过低，水分容易在油气分离器等零件内部凝结，使润滑油产生乳化，破坏了润滑油的使用性能。此外，如果油气分离器内部的水分过多，这可能导致结冰，从而堵塞了油气分离通道，使曲轴箱内压力升高，会产生润滑油泄漏、油封脱落等一系列失效。

正是存在这种问题，在一些应用场合下，油气分离器被设计集成于凸轮轴罩盖内，以达到良好的保温效果。这种设计虽然避免了上述潜在的问题，但是通常紧存在于特定发动机设计中。在很多发动机例如增压发动机应用中，这种设置方式通常无法实施。

正是如此，提供一种油气分离器，其能够避免在较低温度时水分在其内凝结或者结冰，诚为本领域的技术人员所亟需解决的技术问题。

【实用新型内容】

本实用新型的一个目的旨在于，克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种避免水分在其内凝结或者结冰的油气分离器。

本实用新型所提供的油气分离器结构紧凑，并优选用于增压发动机中。

本实用新型的上述目的和其他目的通过如下技术方案实现：

一种油气分离器，其设置在增压发动机的压气机和中冷器之间，其中所述油气分离器包括有壳体以及内板，所述内板设置在壳体内部并将壳体分隔成不相通的增压空气通道和油气分离通道。

本实用新型所提供的油气分离器，优选地，所述壳体的侧壁上设有增压空气入口和增压空气出口，所述增压空气通道分别与所述增压空气入口和所述增压空气出口相连通。

本实用新型所提供的油气分离器，优选地，在所述壳体上靠近所述增压空气入口处设置有油气出口，并且，在所述壳体上靠近所述增压空气出口处设置有油气入口，所述油气出口和所述油气入口分别与所述油气分离通道相连通。

本实用新型所提供的油气分离器，优选地，在所述油气分离通道中，从所述油气入口到所述油气出口的方向上，分别设置有油气预分离板、油气加速板和油气分离板。

本实用新型所提供的油气分离器，优选地，在所述油气预分离板和所述油气加速板之间设有若干个散热片，用于加强所述增压空气通道和所述油气分离通道之间的换热。

本实用新型所提供的油气分离器，优选地，在所述壳体的底部上靠近所述油气出口处设有出口。

对于增压发动机，由于空气经过压气机后被压缩，温度有了显著提高，最高可提升100摄氏度。把压缩后空气的通道与油气分离装置集成在一起，同时增加一些加强换热的特征，可以使用压缩空气的热量来加热油气，有效避免因温度过低产生乳化、结冰等现象。

【附图说明】

下面，结合附图对本实用新型的优选实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型一种优选实施方式的油气分离器的结构示意图；

图2为图1所示的油气分离器的空间安装位置图；

图3为图1所示的油气分离器的增压空气通道的横剖视图；

图4为图1所示的油气分离器的油气分离通道的横剖视图；

图5为图1所示的油气分离器的增压空气通道和油气分离通道的纵剖视图；

图6为在图1所示的油气分离器中增压空气与油气的流动示意图。

【具体实施方式】

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出本实用新型的多个结构方式。因此以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的具体说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。