[实用新型]一种液压马达控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达控制阀，具体地说，是一种使用在刮板输送机紧链系统内的，控制液压马达正反转动作的的液压马达控制阀。

背景技术

液压马达以及液压马达控制阀常一同用于各种工程设备中，通过液压马达控制阀对液压马达进行转动和制动的控制，从而达到控制各种工程设备动作的目的，中国专利文献CN101649849A提出了一种液压马达制动回路，它包括制动油路，它还包括由三位三通液控换向阀、单向阀一、单向阀二、单向阀七、单向阀八构成的兼有换向与锁闭油路作用的控制回路。该现有技术首先能保证动力油能可靠地驱动液压马达运转；然后，在回路中设置了兼有换向与锁闭油路作用的控制回路，实现了回路的自动锁定，起到了在停机时也能保护泵、液压元件等的作用；该现有技术能使履带式起重机下坡时匀速行走，不会在重力作用下加速行驶，避免出现失控现象。该现有技术在使用过程中还存在如下缺点：1、该现有技术中没有记载通过控制朝A油口(B油口)内供油或回油，从而实现液压马达正转，反转以及制动的控制元件，而目前现有技术里常使用的控制元件是三位四通阀，手动的三位四通阀在用于负载较大的场合，如用于矿井下的刮板输送机的控制时，常会出现手柄处需要使用很大的力矩才能掰动手柄实现控制的问题，而电磁的三位四通阀不适于运用于空间狭窄的矿井下，容易存在安全隐患；2、在该现有技术中，制动器不能迅速的恢复到制动状态，主要是因为制动器内的液体须经减压阀，梭阀，最后由主进液口排出，在整个排出的过程中会遇上阻力而导致液体不能迅速排出；3、该现有技术中的兼有换向与锁闭油路作用的控制回路由三位三通液控换向阀、单向阀一、单向阀二、单向阀七、单向阀八构成，不仅结构复杂，而且占用空间较大，降低了整个制动回路的紧凑性。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的液压马达控制阀的在用于负载较大，需要用手动控制的场合时，常会出现手柄处需要使用很大的力矩才能掰动手柄实现控制的问题，提供一种小力矩控制的液压马达控制阀。

进一步提供一种能使制动器迅速的恢复到制动状态的液压马达控制阀。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种液压马达控制阀，包括

双向锁闭回路，所述双向锁闭回路的两进液口分别与两个供液/回液的主油口连通，所述双向锁闭回路的两工作口分别与液压马达的正转工作口以及反转工作口连通，当所述主油口停止供液时，所述双向锁闭回路能对液压马达内的液体进行锁定；

制动回路，所述制动回路包括梭阀，所述梭阀的两进液口分别与两所述主油口连通，所述梭阀的出液口与所述制动器工作口连通，通过朝液压马达的制动器内供液或使制动器向外泄液来控制所述制动器动作；

控制组件，所述控制组件通过控制两所述主油口的供液或回液来控制制动器的制动，以及液压马达的正反转；

主阀体，所述主阀体内成型有设置所述双向锁闭回路，所述制动回路以及所述控制组件的内腔，且所述主阀体外壁的相应位置上成型有适合与液压马达的制动器工作口相连接的制动器工作接口，与液压马达的正转油口、反转油口相连接的正转工作接口、反转工作接口，以及与油箱连通的主进液接口、主回液接口；

所述控制组件由主阀芯以及控制主阀芯进、回液的先导阀构成，两所述主油口分别为所述主阀芯的工作口，所述先导阀以及所述主阀芯的进液口分别与主进液口连通，所述先导阀以及所述主阀芯的回液口分别与主回液口连通，所述先导阀的工作口与对应的所述主阀芯的控制口连通。

上述的液压马达控制阀，所述控制组件有两套，且所述控制组件的所述先导阀为二位三通手动阀，所述主阀芯为二位三通液控阀，两所述主油口分别为两所述主阀芯的工作口。

上述的液压马达控制阀，所述制动回路上还包括一单控阀芯组件，所述单控阀芯组件为二位三通液控阀，所述单控阀芯组件的进液口及控制口与所述梭阀的所述出液口相通，所述单控阀芯组件的工作口与所述制动器工作口相通，所述单控阀芯组件的回液口直接与大气相通的泄液箱相通，通过成型在所述主阀体外壁相应位置上的泄液口排入所述泄液箱内。

上述的液压马达控制阀，所述双向锁闭回路为双液控单向阀。

上述的液压马达控制阀，所述单控阀芯组件的工作口与所述制动器的工作口之间设有压力表，所述主阀体外壁的相应位置上成型有压力表接口。

上述的液压马达控制阀，所述先导阀的进液口与所述主进液口之间设有过滤器，所述先导阀的回液口与所述主回液口之间设有单向阀，所述主进液口上还设有安全阀。