[实用新型]钢簧扩张省力车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种非机动车，具体的说是涉及一种省力、环保和节能的省力车。

背景技术

目前，常用的助力车根据能源的不同可分为燃油助力车、以蓄电池为能源的电动助力车及单靠人力的齿轮无极变速助力车。燃油助力车是靠汽油或天然汽为能源通过电机带动助力车前行，此助力车助力快捷，但由于是靠汽油或天然汽为能源，在使用的过程中会排放废气，污染环境且使用成本较高。蓄电池为能源的助力车是靠电为能源通过电机带动助力车前行，此助力车助力快捷，但由于使用了蓄电池，成本较高同时蓄电池不用时还会残留电解液和电子垃圾，会造成环境污染。不用电不用油单靠人力的齿轮无极变速助力车，是简单的将人蹬踏的机械能通过不同齿轮之间的模数转换来实现速度变化的目的，这种助力车变改速度较小。综上所述，目前的助力车，不是用油、汽、电来实现助力、快捷的目的，便是靠简单的模数转换来实现小幅变速的效果。

还有一些助力车或助动装置，如：中国专利CN2185231Y(申请日为1994.2.5；专利号为94225809.6)公开了“一种自动助力自行车”，它在中轴上安装有传动套，只能单向转动的棘轮，传动套上安装有扭转弹簧，通过踏动脚蹬或车座的振动或刹车使扭转弹簧储存能量，来带动自行车；又如中国专利CN1113868A(申请日为1994.5.31；专利号为94105489.6)公开了一种“贮缓传动器”，它在动力轴与驱动轮之间采用弹簧连接，利用弹簧的贮能延续车的加速前行。中国专利200420058314.9，申请日2004.12.9日，该实用新型公开了一种“发条式助力自 行车”，由自行车本体、发条及其齿轮传动机构所组成，其特征在于：在自行车中轴与后轮轴之间设有驱动后轮轴的发条盒及其传动机构，相对于链盘的中轴另一侧设有由滑键和滑槽相接合的滑动齿轮，该齿轮与发条盒同轴的蓄能齿轮为啮合或脱离两状态，作用于滑动齿轮轮盘的拨插滑动接合于其滑架，安装于车把的拨插控制手柄其软轴连接于拨插，所述的发条及其传动机构是由轴支撑于夹板的发条盒及其一级齿轮传动副和二级皮带传动副构成，皮带传动副的从动皮带轮设有棘齿式单向离合器，其内半离合器固定于后轮轴，所述的一级齿轮传动副的输出轴设有摩擦式减速/制动机构，该机构的拉动软轴连接位于车把的控制手柄。它是在骑行状态下倒蹬自行车时发条蓄力，脱开状态下发条助力或发条驱动，由于发条直接助动后轮转动，发条上蓄积的能量释放的不均匀，从而使驱动后轮的速度不好控制。上述这些专利虽然能起到一定的作用，但是结构比较复杂，制造成本较高，不易推广。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服上述不足提供一种钢簧扩张省力车。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：

一种钢簧扩张省力车，它包括自行车或人力三轮车，在自行车或人力三轮车主动轮的另一侧同轴设置有主动轮盘，在从动轮的另一侧同轴设置有从动轮盘，主动轮与从动轮链条连接，钢簧扩张省力机构通过支架设置在自行车或人力三轮车上，钢簧扩张省力机构包括钢簧装置和轮盘装置，钢簧装置包括设置有钢簧的钢簧箱，钢簧轴穿过钢簧箱，钢簧轴通过轴承固定在支架上，钢簧的一端固定在钢簧轴上，轮盘装置包括与主动轮盘啮合的传动轮盘、紧靠钢簧箱的钢簧轴上设置的钢簧主动轮、通过轴承固定在支架上且与钢簧主动轮啮合的释放轮和与释放轮同轴设置在支架外部的调节轮，钢簧的另一端固定在钢簧主 动轮上，调节轮与从动轮盘通过链条链条连接，在紧靠支架的钢簧轴上设置有棘轮，在支架上设置有棘爪，棘轮与棘爪啮合，所述释放轮包括释放轮Ⅰ、释放轮盘Ⅱ和与调节轮同轴设置的释放轮盘Ⅲ，钢簧主动轮、释放轮Ⅰ、释放轮盘Ⅱ和释放轮盘Ⅲ依次相啮合，释放轮Ⅰ的轴和释放轮盘Ⅱ的轴均通过轴承固定在支架上。

上述钢簧扩张省力车，所述传动轮包括传动轮盘Ⅰ、传动轮盘Ⅱ和与钢簧主动轮同轴设置的传动轮盘Ⅲ，主动轮盘、传动轮盘Ⅰ、传动Ⅱ和传动轮盘Ⅲ依次相啮合，传动轮盘Ⅰ的轴和传动轮盘Ⅱ的轴均通过轴承固定在支架上。

上述钢簧扩张省力车，所述棘爪铰接在支架上，在支架上设置有与棘爪紧帖的弹簧。