[实用新型]可调节式公路先张法空心板梁内模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路施工工具，具体地说是一种可调节式公路先张法空心板梁内模。

背景技术

高速公路的建设施工中经常用到先张法施工，目前这类施工中其空心板梁的内模多采用木模或气囊制作。

采用木模制作，根据板梁内模型尺寸，现场制作木模，托进钢筋笼后对表面用胶带粘住。其缺点是：1、木模制作费时费力。2、板梁内模空间狭小，拆除困难，不是碰头就是碰角，木模大部分取不出来。3、木模每种梁型制作都需要制作部同型的模板，工序长，成本高。

采用气囊式，即与厂家提前定制橡胶气囊，施工时将橡胶囊拖进钢筋笼内。其缺点是：1、气囊施工过程如扎破容易造成，板梁整体报废。2、气囊定做种类多。通用性差。

另外，有少数钢内模出现，为钢筋骨架组成，辅以钢板，施工时先拖进底模，再拖进侧部钢模，最后改上顶盖钢模，此方式仅适用于后张梁操作。且施工过程中拆模不方便，尤其底部或上部钢模容易吸附在砼表面，不适于大量推广。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种结构合理，尺寸可调节，便于拆卸，可重复利用的可调节式公路先张法空心板梁内模。

本实用新型采用的技术方案是：一种可调节式公路先张法空心板梁内模，包括左、右侧模，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、下模板通过“[”形框架的竖侧板内侧设置的耳板进行连接，在“[”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑装置，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板，左右侧板通过靠板连接成筒状。

所述的竖向可调节支撑装置包括两个连接板，连接板上分布设置有连接孔，两个连接板通过紧固件竖向连接成一个高度可调节的支撑板，支撑板的两端均与上、下模板铰接连接。

所述的两个连接板形成的支撑板上还横向设置有拉杆，拉杆长度与左、右侧模的长度相应。

所述的耳板包括上板和下板，上板与上模垂直连接，下板与下模垂直连接，两块耳板又通过螺栓进行连接。

还包括横连板，横连板设置在上、下模板的竖侧板之间，横连板上垂直设置有耳板，横连板与上、下模板均通过耳板进行连接。

在“[”形框架的内侧竖向设置有加强筋板，在“[”形框架的内侧横向设置有连接肋，连接肋位于“[”形框架的竖侧板内侧。

本实用新型由左、右侧模通过靠板对接形成空心板梁的内模，左、右侧模的高度可通过竖向可调节支撑装置进行调节，以适应不同尺寸的空心板梁，适应范围广；本实用新型的左、右侧模均可整体拉出，这样便于拆卸，而且实现内模的重复使用，节省材料；可将多个本实用新型纵向连接使用，制造简单，便于安装及施工。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步描述，图1为本实用新型的一种实施例，主要包括左侧模21和右侧模22，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、下模板通过“[”形框架的竖侧板内侧设置的耳板4进行连接，在“[”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑装置1，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板2，左右侧板通过靠板2连接成筒状。

本实施例中的竖向可调节支撑装置1包括两个连接板，连接板上分布设置有连接孔，两个连接板通过紧固件竖向连接成一个高度可调节的支撑板，支撑板的两端均与上、下模板铰接连接。本实用新型的竖向可调节支撑装置1除了本实施的这种结构形式还可以是其它形式，如伸缩套管式等，本实用新型的竖向可调节支撑装置1还可以为显而易见的其它结构形式。

本实施例中，在两个连接板连接后形成的支撑板上还横向设置有拉杆3，该拉杆3与支撑板可以采用螺栓连接或铆钉连接，拉杆3长度与左、右侧模的长度相应。

本实施中的耳板4包括上板和下板，上板与上模垂直连接，下板与下模垂直连接，两块耳板4又通过螺栓进行连接。该耳板4可以设置在上、下模板的中部位置，也可以设置在模板的两边部位置，耳板4如果设置在中部位置，只能用于上下模板的连接，如果设置在两边部位置，不仅可以连接上下模板，当有多个本实用新型需要横向连接时，也可通过耳板4进行横向连接。