[实用新型]一种自行车箱式无极变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速自行车技术领域，尤其涉及是一种自行车箱式无极变速器。

背景技术

自行车在我国是一种很普通又十分便利的交通工具，人们在上下班和郊游时都经常用它。据近年来研究的结果表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼，即节能又环保。但普通自行车在遇到顶风天或是爬坡时，会特别费体力，长时间骑车会引起极度疲劳，传统塔盘式变速装置虽然能改善这种状况，但其安装的空间要求较大，同时塔盘式变速部件暴露在外，接触外界雨水、泥土、油污等，容易生锈，必须定期地清洗保养，且具有磨损较大，变速不灵活换档方式复杂，容易掉链，换档有时不成功，故障较多频繁维修等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种自行车箱式无极变速器，具有变速灵活，易保养，不易损坏变速部件的特点。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种自行车箱式无极变速器，包括箱体及其内的主动轴、过速轴、动力输出轴、从动轴和凸轮轴，所述主动轴下方设有从动轴，从动轴轴线与主动轴轴线垂直，所述从动轴一侧设有与主动轴平行的动力输出轴和过速轴，所述从动轴一侧还设有凸轮轴，凸轮轴与从动轴平行设置；所述主动轴上设有被动摩擦轮、主动摩擦轮和主动齿轮，被动摩擦轮、主动摩擦轮分别与从动轴上设有的 从动摩擦轮摩擦啮合，主动齿轮与过速轴上的过速齿轮啮合，过速齿轮与动力输出轴上设有的动力输出直齿轮啮合，所述动力输出轴上还设有动力输出锥齿轮，动力输出锥齿轮与从动轴上设有的从动锥齿轮啮合；所述从动轴与凸轮轴之间设有拨叉装置，拨叉装置一端卡固在凸轮轴上，拨叉装置另一端卡在从动摩擦轮上。

所述被动摩擦轮通过轴承套接在主动轴左部，轴承通过被动摩擦轮轴承压盘固定，所述被动摩擦轮左侧设置碟簧，所述碟簧左侧与箱体之间设有调节隔套a；所述主动摩擦轮套接在主动轴右部，主动齿轮设置在主动摩擦轮右侧，所述主动齿轮与主动摩擦轮之间设有调节隔套b和碟簧，碟簧设置在主动摩擦轮与调节隔套b之间。

优选地，所述主动齿轮上设有飞轮。

从动轴与凸轮轴之间还设有拨叉定位支撑，拨叉定位支撑一端固定在凸轮轴固定支架末端，另一端固定在箱体上，所述拨叉装置穿套在拨叉定位支撑上。

所述凸轮轴上设有恒力扭簧，恒力扭簧一端固定于凸轮轴上，另一端固定于扭簧固定支架上，扭簧固定支架固定在箱体上。

所述从动轴设置在被动摩擦轮和主动摩擦轮之间，所述凸轮轴设置在被动摩擦轮和主动摩擦轮之间。

所述凸轮轴一端通过凸轮轴固定支架固定在箱体上，凸轮轴另一端伸出箱体。

所述从动轴一端固定于箱体，从动轴另一端通过从动轴固定支架固定，从动轴固定支架固定在箱体上。

所述主动轴、动力输出轴分别通过轴承固定在箱体上，动力输出轴一端伸出箱体。

本实用新型所述的自行车箱式无极变速器的有益效果是：安全可靠，由于是全封闭箱式齿轮变速器，传动效率高，且不易损坏变速部件；整体结构紧凑小巧、时尚美观，在使用性能及外观上都有了很大提高；换挡轻便简单易操作，由于采用无级变速，轻转自行车手把即可实现不同速比的变化，变速平稳，无跳跃式速差变化，因此让骑行者更为舒服，同时根据骑车场地及环境的不同，可调节变速器达不同速比，因此具有独特的变速省力的效果；行驶速度快，本产品最高档可达到：40多公里；本产品装在自行车上不耗油、不费电、不污染环境、同时又能提高人身体素质，既响应了国家节能环保的号召，又能健身健美，因此适宜于各个阶层的群体用于短途交通及锻炼身体。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的自行车箱式无极变速器的示意图；

图2为图1的A-A向视图。

图中：1、箱体；2、调节隔套a；3、碟簧；4、被动摩擦轮；5、主动轴；6、主动摩擦轮；7、主动齿轮；8、调节隔套b；9、过速齿轮；10、过速轴；11、动力输出锥齿轮；12、动力输出直齿轮；13、动力输出轴；14、从动摩擦轮；15、从动锥齿轮；16、从动轴；17、从动轴固定支架；18、被动摩擦轮轴承压盘；19、凸轮轴固定支架；20、凸轮轴；21、拨叉装置；22、恒力扭簧；23、扭簧固定支架；24、拨叉定位支撑。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。