[实用新型]一轨双喷双燃料电喷油轨系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机燃料供给领域，具体是一种在一个油轨上喷射两种不同燃料(醇类和汽油)的一轨双喷双燃料电喷油轨系统。

背景技术

汽车工业的发展面临着石油短缺和环境污染两大问题，目前醇类或乙醇等醇类作为石油的替代燃料日渐成为共识。醇类作为汽车的燃料，在实际使用过程中最大的技术障碍是燃烧醇类时的冷机启动问题。冷机启动是在低温下燃料蒸发困难，从而造成发动机不易着火启动。

现有技术一般采取在原汽油机的基础上增加一套利用汽油辅助启动的装置，成为汽油冷启动装置，由此可以解决使用醇类作为汽车燃料而产生的冷启动问题。但是，原汽油机已经包括一套油轨组件，即主燃料(醇类)油轨及主燃料喷射嘴，由于增加的汽油冷启动装置是独立于原汽油机的，在增加汽油冷启动装置是需要另外设置一套油轨组件，及辅燃料(汽油)油轨及辅燃料喷射嘴，这样造成改造施工比较困难，同时增加了配件、材料费用和对车辆改装的人工工时，增加了改造成本。

发明内容

本实用新型提供一轨双喷双燃料电喷油轨系统，可以实现在一个油轨总成上实现醇类和汽油双喷，结构简单实用，减少改造施工的难度，同时降低改造成本。

一轨双喷双燃料电喷油轨系统，包括主燃料供应单元、辅燃料供应单元、发动机电控单元、油轨总成及喷油嘴安装孔，发动机电控单元与主燃料供应单元及辅燃料供应单元连接，所述油轨总成包括醇类输送管、汽油输送管、与醇类输送管连通的醇类输送分配管及与汽油输送管连通的汽油输送分配管，汽油输送管的入口与辅燃料供应单元连接，醇类输送管的入口与主燃料供应单元连接，醇类输送分配管和汽油输送分配管与喷油嘴安装孔连通。

本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统在一个油轨总成上集成有醇类输送管和汽油输送管，且醇类输送管和汽油输送管共用一个喷油嘴安装孔，可以实现醇类和汽油双喷，结构简单实用，可以减少改造施工的难度，同时降低改造成本。

附图说明

图1是本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统实施例二的结构示意图；

图3是本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统实施例二中油轨总成的侧面剖视图。

图中：1-醇类燃料油箱，2-醇类燃料油泵，3-醇类燃料控制器，4-汽油燃料油箱，5-汽油燃料油泵，6-汽油燃料控制器，7-发动机电控单元，8-醇类输油管，9-醇类止回阀，10-汽油输油管，11-汽油止回阀，12-油轨总成，13-醇类输送管，14-汽油输送管，15-汽油输送分配管，16-醇类输送分配管，17-喷油嘴安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1所示为本实用新型一轨双喷双燃料电喷油轨系统实施例一的结构示意图，所述一轨双喷双燃料电喷油轨系统包括主燃料供应单元及辅燃料供应单元，其中主燃料供应单元包括醇类燃料油箱1、醇类燃料油泵2、醇类燃料控制器3及醇类输油管8，醇类燃料油泵2安装在醇类燃料油箱1内且与醇类燃料控制器3和醇类输油管8分别连接，醇类输油管8上设置有醇类止回阀9；辅燃料供应单元包括汽油燃料油箱4、汽油燃料油泵5、汽油燃料控制器6及汽油输油管10，汽油燃料油泵5安装在汽油燃料油箱4内且与油燃料控制器6和汽油输油管10分别连接，汽油输油管10上设置有汽油止回阀11。醇类止回阀9和汽油止回阀11的结构性能是一样的，止回阀(One-wayvalve)是一种自动阀门，靠介质本身流动产生的力而自动开、闭阀瓣，可以防止介质倒流。

所述一轨双喷双燃料电喷油轨系统还包括发动机电控单元7，与主燃料供应单元及辅燃料供应单元的控制单元连接，即醇类燃料控制器3和油燃料控制器6。发动机电控单元7用于根据设定发出控制命令控制醇类燃料控制器3和汽油燃料控制器6，进而启动或者关闭醇类燃料油泵2和汽油燃料油泵5。

所述一轨双喷双燃料电喷油轨系统还包括油轨总成12和喷油嘴安装孔17，所述油轨总成12包括醇类输送管13、汽油输送管14、与醇类输送管13连通的醇类输送分配管16及与汽油输送管14连通的汽油输送分配管15，汽油输送管14的入口与汽油止回阀11的出口连接，醇类输送管13的入口与醇类止回阀9的出口连接，醇类输送分配管16和汽油输送分配管15与喷油嘴安装孔17连通。醇类输送管13和汽油输送管14可以多种形式设置，如图1所示，本实施例中醇类输送管13套装在汽油输送管14外部，即汽油输送管14设置在醇类输送管13内部。