[实用新型]电动车自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车动力传动技术领域。 

背景技术

现有的电动车的驱动动力主要通过调节输入电机的电压电流，改变电机的转速进行变速。但是电机调整至低速运转时，其输出的功率和扭矩相应变小，使得电动车在上坡过程中无力，中国专利公开号CN201050582Y公开了一种电动变速器，其电动变速器变速用手动调节换档操作不方便，此外由于该电动变速器换挡时齿轮是硬性结合，换挡时有冲击感，这样会机械容易损坏，使驾车人感觉不舒适。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，体积小、换挡时动力柔性结合输出，无冲击感，同时获得不同转速下的不同车速和不同扭矩，起步和上坡时自动转为低速档位从而扭力增大，达到节能效果，可以实现多级机械自动变速的电动车自动变速器。 

为实现本实用新型的目的，本实用新型的电动车自动变速器的第一种技术方案，其包括箱体，所述的箱体侧壁上设有电机，电机设有电机轴；所述的箱体侧壁上设有输入轴孔、输出轴孔和轮轴孔，其孔中分别设有输入轴、输出键槽轴和轮轴；所述的电机轴与输入轴连接；所述的输出键槽轴与轮轴传动联接；所述的输入轴上设有高速主动齿轮和低速主动齿轮，输出键槽轴上设有离合器，离合器固定有高速从动齿轮，高速从动齿轮与高速主动齿轮传动联接，所述的输出键槽轴与低速从动齿轮之间设有单向传动器，所述的低速主动齿轮与低速从动齿轮传动联接。 

所述的输出键槽轴上设有从动键槽套，从动键槽套与离合器外壳之间设有从动摩擦片和主动摩擦片，摩擦片之间设有主从动摩擦片分离弹簧，摩擦片与离合器端部之间设有斜坡槽，离心滚珠设在斜坡槽中，斜坡槽和离心滚珠组成一个离心式轴向推力机构。 

所述的单向传动器中设有滚轴座，滚轴座上设有滚轴座斜坡槽，滚轴座斜坡槽中设有滚轴，弹簧座和滚轴之间设有弹簧。 

所述的单向传动器中设有单向器座，单向器座上设有棘爪和弹簧，所述的低速从动齿轮内孔中设有与棘爪相卡合的内齿。 

使用时，将箱体固定在车架上，车轮固定在轮轴上，当电机接通电源，电机轴产生旋转，与电机轴连接的输入轴上的两个主动齿轮随之旋转，两个主动齿轮带动链条和两个从动齿轮转动，初始状态下，主从动摩擦片分离弹簧将安装在从动键槽套和离合器外壳上的主动摩擦片和从动摩擦片顶开，此时主动摩擦片和从动摩擦片处于分离状态，此时离心滚 珠还处于未离心状态，动力通过低速主动齿轮传送到低速从动齿轮，低速从动齿轮通过单向传动器带动输出键槽轴转动，输出键槽轴再将动力传递到轮轴上，从而完成一档的动力输出，车辆的速度也是最慢反之扭矩是最大的。 

当电机转速升高达到一定转速时，离合器的惯性离心力增大，安装在离合底端部的离心滚珠沿着斜坡槽由里向径向外离心滚动，因安装离心滚珠处的斜坡槽的空间是里大外窄，离心滚珠向离合器径向向外离心滚动时产生轴向推力，迫使摩擦片克服主从动摩擦片分离弹簧的压力，使离合器上的主动摩擦片和从动摩擦片结合传动，动力通过输入轴上的高速主动齿轮传递到高速从动齿轮，高速从动齿轮再通过主动摩擦片、从动摩擦片结合和从动键槽套传递到输出键槽轴，此时与低速从动齿轮配合的单向传动器在输出键槽轴转速超越下，低速从动齿轮和单向传动器产生打滑，使低速从动齿轮不能把动力传递给输出键槽轴，此时输出键槽轴就由高速从动齿轮带动，从而完成二档动力输出，实现自动变档。反之，当电机转速下降时，由于离合器惯性离心力的减小，离心滚珠恢复原来槽底的位置，以上部件作相反动作，使离合器的主动摩擦片和从动摩擦片分离，这时高速从动齿轮的动力不能传动到输出键槽轴上，此时低速从动齿轮重新通过单向传动器向输出键槽轴传递动力。 

为实现本实用新型的同一目的，本实用新型电动车自动变速器的另一种技术方案，其包括箱体；所述的箱体侧壁上设有电机，电机设有电机轴，所述的箱体侧壁上设有输入轴孔、输出轴孔和轮轴孔，其孔中分别设有输入轴、输出键槽轴和轮轴；所述的电机轴与输入轴连接；所述的输出键槽轴与轮轴传动联接；所述的输入轴上设有高速主动齿轮和低速主动齿轮，所述的输出键槽轴上设有离合器，离合器固定有高速从动齿轮，高速从动齿轮与高速主动齿轮传动联接；所述的输出键槽轴上设有从动键槽套，从动键槽套与离合器外壳之间设有从动摩擦片和主动摩擦片，摩擦片端面部设有主从动摩擦片分离弹簧，摩擦片与离合器底端部之间设有斜坡槽，离心滚珠设在斜坡槽中，斜坡槽和离心滚珠组成一个离心式轴向推力机构；所述的输入轴与低速主动齿轮之间设有单向轴承，所述的低速主动齿轮与低速从动齿轮传动联接。 

附图说明