[实用新型]内燃发动机有效
申请号: | 201020289165.2 | 申请日: | 2010-08-10 |
公开(公告)号: | CN202001077U | 公开(公告)日: | 2011-10-05 |
发明(设计)人: | M·托贝尔格特;J·梅林;B·平根 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F01M5/02 | 分类号: | F01M5/02;F01M11/02 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃 发动机 | ||
1.一种内燃发动机,其包含至少一个冷却剂回路和至少一个润滑剂回路,所述润滑剂回路包含至少一个润滑剂管路(3),所述润滑剂管路(3)将润滑剂(9)运送至所述内燃发动机内需要润滑的位置,并且所述冷却剂回路包含至少一个冷却剂管路(2),其特征在于,所述冷却剂回路的冷却剂(8)围绕所述润滑剂回路的至少一部分的周围的至少局部流过。
2.根据权利要求1所述的内燃发动机,其特征在于,所述润滑剂管路(3)和所述冷却剂管路(2)被配置以致它们包含公共的传热表面(6)。
3.根据权利要求2所述的内燃发动机,其特征在于,当从横截面中看时,所述传热表面(6)采取隔断墙(7)的形式,以致实际上半圆部分一方面形成所述冷却剂管路(2),另一方面形成所述润滑剂管路(3)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃发动机,其特征在于,所述冷却剂(8)围绕所述润滑剂管路(3)的整个周围流过。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃发动机,其特征在于,所述润滑剂管路(3)作为插入件(11)被至少合并到所述冷却剂管路(2)内的适当位置。
6.根据权利要求2至3中任一项所述的内燃发动机,其特征在于,所述传热表面(6)采取所述润滑剂管路(3)的壁(12)的形式。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃发动机,其特征在于,额外提供传递元件(14)以便所述冷却剂(8)围绕所述润滑剂管路(3)的周围的至少局部流过。
8.一种内燃发动机,其特征在于包括:
包含至少一个冷却剂管路的至少一个冷却剂回路;
包含至少一个润滑剂管路的至少一个润滑剂回路,所述润滑剂管路将润滑剂运送至所述内燃发动机内需要润滑的位置;
其中所述润滑剂管路和所述冷却剂管路具有公共传热表面,从而冷却剂靠近一部分所述润滑剂回路的周围的至少局部流过,并且所述润滑剂回路在将要润滑的区域之前结束。
9.根据权利要求8所述的内燃发动机,其特征在于,所述冷却剂管路和所述润滑剂管路被设置在汽缸体的孔中并且由隔断墙分离,其中所述隔断墙是所述公共传热表面,从而所述冷却剂流过所述润滑剂管路的周围的局部。
10.根据权利要求8所述的内燃发动机,其特征在于,所述润滑剂管路作为插入件被合并到所述冷却剂管路内,并且所述冷却剂围绕所述润滑剂管路的整个周围流动。
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