[实用新型]三轮滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，尤指一种能便于转弯，易于停放，且可让前轮在转弯后自动复位的三轮滑板车。

背景技术

由于滑板车相当轻巧及具有极佳的机动性，因此，普遍受到人们的喜爱，而时下流行的滑板车，是一踏板的前、后方分别装设有一滚轮，前滚轮枢接在一立杆的下方，并凭借转动立杆上的把手以改变前进的方向。

然而，一般的滑板车主要为两轮的设计，在需要转弯而偏转立杆时，容易产生倾倒的情况；且在转弯后，使用者必须再转动立杆，以使前轮复位，在使用上相当不便。

再者，现有滑板车仅有前、后两轮，并不利于直立的停放，而纵然有墙壁或柱子可供倚靠时，也容易因前滚轮的没有定位而让滑板车倾倒，造成停放上的困扰。

有鉴于此，为了改善上述缺点，使三轮滑板车不仅能让使用者在转弯时重心更稳固，易于停放，且可让前轮在转弯后自动复位，以方便操作，本实用新型设计人积多年的经验及不断的研发改进，遂有本实用新型的产生。

发明内容

本实用新型的主要目的在提供一种凭借人体倾斜的重量以使二个前轮转弯，并凭借一复位结构以使二个前轮能在转动后复位的三轮滑板车，俾能让使用者在转弯时重心更稳固，并方便操作。

本实用新型的次要目的在提供一种结构简单，且具有二个前轮及一个后轮的三轮滑板车，俾能在使用者没有骑乘时，能方便停放。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种三轮滑板车，其特征在于，包括：

一踏板，其前端设有一具有把手的立杆及一延伸板，延伸板的下方两侧分别形成一左轨道及一右轨道，踏板的后端设有一后轮；

一枢接座，以可转动复位的方式与延伸板枢接，枢接座的底部设有一左限位部及一右限位部；以及

左、右曲柄，左曲柄的一端与右曲柄的一端同轴轴接于枢接座的底部，左曲柄的一端设有一左定位部及一左抵压部，左定位部连结左限位部，供定位左曲柄，左抵压部向上抵压左轨道，供导引左曲柄转动；右曲柄的一端设有一右定位部及一右抵压部，右定位部连结右限位部，供定位右曲柄，右抵压部向上抵压右轨道，供导引右曲柄转动，而左曲柄的另一端枢接一左前轮，右曲柄的另一端枢接一右前轮。

实施时，该延伸板由踏板的前端向前延伸而成，该延伸板设有一上下贯穿的枢孔，供与枢接座枢接。

实施时，该踏板的左轨道及右轨道分别为一斜面。

实施时，该枢接座的顶端设有一定位槽，供容置定位一扭转弹簧，该延伸板的顶端设有一限位槽，供限位扭转弹簧的两端。

实施时，该枢接座包括一座体、一左限位块及一右限位块，座体与延伸板枢接，左限位块及右限位块分别结合于座体的底部，而左限位部形成于左限位块的一侧，右限位部形成于右限位块的一侧。

实施时，该左限位部及右限位部分别为一凹槽，该左定位部及右定位部分别为一凸块。

实施时，该左曲柄包括一左直杆及由左直杆的一端倾斜延伸的左斜向直杆，而右曲柄包括一右直杆及由右直杆的一端倾斜延伸的右斜向直杆。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

1、本实用新型可凭借人体倾斜的重量以使二个前轮转弯，并凭借一复位结构以使二个前轮在转动后能自动复位，因此，能让使用者在转弯时重心更稳固，并方便操作。

2、本实用新型能以简单的结构达到转弯及自动复位的效果，因此，可有效节省生产制造成本。

3、本实用新型能在没有使用时，直接立在地面上，因此，可方便停放。

附图说明

图1是本实用新型的较佳实施例的立体外观图；

图2是本实用新型的较佳实施例的外盖去除时的立体外观图；

图3是本实用新型的较佳实施例的元件分解图；

图4、图5是本实用新型的较佳实施例向左转时的使用状态图。

附图标记说明：三轮滑板车1；外盖2；踏板3；直立部31；延伸板32；枢孔321；限位槽322；左轨道323；右轨道324；定位管33；把手34；立杆35；枢接座4；座体41；定位槽411；左限位块42；左限位部421；右限位块43；右限位部431；扭转弹簧5；左曲柄6；左直杆61；左定位部611；左抵压部612；左斜向直杆62；右曲柄7；右直杆71；右定位部711；右抵压部712；右斜向直杆72；左前轮8；右前轮81；后轮82；轴杆9。

具体实施方式

请参阅图1～图3所示，其为本实用新型三轮滑板车1的较佳实施例，包括一外盖2、一踏板3、一枢接座4、一扭转弹簧5、一左曲柄6、一右曲柄7、一左前轮8、一右前轮81以及一后轮82。