[实用新型]一种电喷型汽车发动机气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的发动机汽缸配件技术领域，更具体地说是一种改进的电喷型汽车发动机气缸盖。

背景技术

众所周知汽缸盖在内燃机中属于配气机构，主要是用来封闭汽缸上部，构成燃烧室，并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑。主要是把空气吸到汽缸内部，火花塞孔把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。

随着汽车发动机向高效率、低油耗、少污染的方向发展，鉴于气缸盖在整个汽缸中的重要作用，气缸盖的改进工作就显得尤为重要，气缸盖结构也变得愈来愈复杂。

比如中国实用新型专利03216817公开的一种直喷柴油机汽缸盖，包括汽缸盖体，汽缸盖体的内腔设有进气道、排气道和冷却水腔，在汽缸盖体上设有汽缸盖螺栓孔、润滑油道、气门推杆孔、喷油器安装孔、与进气道连通的进气门导管、与排气道连通的排气门导管、与冷却水腔连通的冷却水孔和设置在每一表面上并与冷却水腔连通的兼作冷却水孔的清砂孔，在汽缸盖体位于进气道部位设有进气门座圈、位于排气道部位设有排气门座圈，进气道与排气道的邻接处为鼻梁区，其结构特点是进气道为螺旋进气道。采用这种直喷柴油机汽缸盖，降低了燃油消耗，改善了低温启动性能。

又比如中国实用新型专利200720081396公开的发动机汽缸盖，包括：有一组燃烧室的汽缸盖，其特征是：所述汽缸盖燃烧室中火花塞孔凸台对面的挤流区域的边缘圆滑过渡；挤流区域的边缘最小宽度为8-10mm、边缘线为过渡圆滑的圆弧或样条。该汽缸盖能降低燃油耗、防止爆震的发生。

上述两种汽缸盖均能降低燃油耗，也是本领域中技术人员不断在努力的目标，但能不能达到最优是一个很难企及的理想目标，但是我们可以借鉴上述两种汽缸盖的优点，再作出新的重大改进，汽缸盖就能再向高效率、低燃油耗、少污染方向更进一步。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术汽缸盖效率不高、油耗不低、污染大的不足，提供了一种高效率、低油耗、少污染、结构紧凑、性能可靠的电喷型汽车发动机气缸盖。

为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现：一种电喷型汽车发动机气缸盖，包括汽缸盖体，汽缸盖体的内腔设有排气道、进气道、冷却水腔、润滑油路和火花塞孔，在汽缸盖体上位于火花塞孔两侧分别设有呈阶梯腔式的横向贯通汽缸盖体之左右的排气凸轮轴半孔和进气凸轮轴半孔，在汽缸盖体上还设有与排气凸轮轴半孔相连通的排气液压挺杆孔、与进气凸轮轴半孔相连通的进气液压挺杆孔、与排气道相连通的排气气门导管、与进气道相连通的进气气门导管，其特征在于，所述的汽缸盖体上设有呈凹面梅花形的燃烧室，燃烧室位于汽缸盖体的底面与排气道、进气道的一端开口以及火花塞孔均导通；排气道和进气道的另一端开口分别位于汽缸盖体的两对侧面上，排气道和进气道倾斜设置在汽缸盖体内且均与水平方向成18°至25°夹角。

气缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞孔的孔（柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔）。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上。燃烧室容积是发动机的一个重要参数（排气量的一个组成），其燃烧室容积误差，还直接影响发动机 “爆缸”率，影响发动机稳定性，一般要求容积误差在 2.5% 以内，也就是说只有零点几毫升误差；缸盖内部的冷却水腔形状和容积大小对发动机的使用寿命都会直接有影响。

缸盖燃烧室设计为梅花形，进气管与水平成23.995°夹角，排气道与水平成20.187°夹角，这样设计便于新鲜可燃混合气的流入和废气的完全排放，使得混合气燃烧更充分，降低了油耗的同时，提高了汽缸工作效率，也减少的污染。燃烧室梅花形，通过加工可以精确控制每个缸的容积差小于2%，各缸容积差小于1%，有利于发动机工作时的平稳性，防止爆震的发生。气门导管采用CuZn40Al2材料制作，增加了气门导管的导热性和耐磨性。另外在加工工艺上气门导管与气门座圈一并加工完毕，保证了其同轴度，同时大大增加了充气效率，延长了气门组的寿命。