[实用新型]一种车用风力发电装置

说明书

技术领域

本实用新型属于风力发电技术领域，涉及一种风力发电装置，特别是一种车用风力发电装置。 

背景技术

为人类进入现代文明时期，汽车已成为人类必不可少的交通工具，随着汽车的不断增加，汽车的尾气含有二氧化碳、氮氧化合物，一氧化碳、二氧化碳以及飞灰等物质，这些物质对人体健康是非常有害的，同时环境也受到很大污染、在川流不息的公路旁噪声高达90分贝以上，城市的空气越来越污浊，晴日的能见度越来越低，随着社会的发展，这种情况将越来越严重，城市居民的身心健康和生命将面临严重的危险。 

环保清洁的电动汽车将会越来越受到人们的欢迎，它也将成为未来世界的主要交通工具。其中，有的电动汽车是采用其蓄电池通过外界电源充电后来驱动电动汽车行驶，有的通过太阳能转换为电能储存到蓄电池来驱动，通过风能转换成电能对电动汽车蓄电池充电来驱动也越来越多。 

目前，各种各样的车用风力发电装置应用到了电动汽车上，有的设置在车顶上，但其车顶空间有限，接收风能效果差，利用风能效率低。也有的是设置车的底部。如中国ZL99106541.7号专利(公开号为CN1276308A)公开的名称为《车用风力发电机》的技术方案，该技术方案公开的车用风力发电机是利用漏斗型的外壳，在高速行驶过程中被挤压的空气有力的推动前后两组风力发电机进行发电。虽然接收风能效果比较好，但该风力发电机通过两组风力发电机来进行发电，结构比较复杂，安装麻烦，而且发 电功率也不高。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种接收风能空间大、结构简单且发电功率高的车用风力发电装置。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用风力发电装置，设置在电动汽车内，包括具有聚风口和出风口的通风箱，聚风口位于车头前端，出风口位于车尾，其特征在于：所述的通风箱内设有具有转子和定子的发电机、风轮一和风轮二，所述的发电机位于风轮一和风轮二之间，风轮一和风轮二均具有固定转轴和固定于固定转轴上的风叶，所述的风轮一和风轮二上的固定转轴分别通过传动机构与上述发电机的定子和转子相联接，且在风轮一和风轮二的带动下所述的定子与转子的转动方向相反。 

电动汽车在行驶过程中，自然风通过通风箱的聚风口进入到通风箱后，带动风轮一和风轮二以相反方向旋转，进而通过传动机构带动发电机的定子和转子以相反方向旋转，转子和定子之间的相对速度成倍增加，产生的电功率也大大提高。 

在上述的一种车用风力发电装置中，所述的风轮一和风轮二为相互错开设置在上述发电机的前后或设置在上述发电机的左右两侧。 

错开设置可以使得风轮二更有效地接收进入通风箱的风能。 

在上述的一种车用风力发电装置中，所述的风叶包括固定在上述固定转轴上的若干个支杆，每个支杆的外端均固连有迎风叶片，且位于同一个固定转轴上的所有迎风叶片的迎风方向相同。 

在上述的一种车用风力发电装置中，所述的迎风叶片为拱形片状结构，且上述风轮一和风轮二中各自迎风叶片的拱形方向相 反。 

拱形片状结构使得迎风叶片具有圆弧凸面和圆弧凹面，风轮一的其中一侧上的迎风叶片以其圆弧凸面迎接从聚风口过来的风，位于同一侧的风轮二上的迎风叶片则以其圆弧凹面迎接从聚风口过来的风，风轮一的另一侧上的迎风叶片以其圆弧凹面迎风，而风轮二的另一侧上的迎风叶片以其圆弧凸面迎风。圆弧凸面能使风沿着该圆弧凸面分流到后面去，使其迎风叶片受力很小，而圆弧凹面能使风聚集，使其迎风叶片受力很大并受风力的推动使迎风叶片发生转动。风轮一与风轮二其各自迎风叶片的拱形方向相反，使得风轮一和风轮二转动方向相反。 

当风轮一和风轮二为相互错开设置在发电机的前后时，风轮一以圆弧凸面迎风的迎风叶片能将进入这一侧的风受挤压并分流到后面的风轮二，使风更有效地吹打风轮二以圆弧凹面迎风的迎风叶片上并带动风轮二转动。 

在上述的一种车用风力发电装置中，所述的迎风叶片为倾斜固连在上述的支杆上。 

迎风叶片的倾斜设置使得迎风叶片在工作过程中其迎风面积尽可能大，从而提高风能的利用率。 

在上述的一种车用风力发电装置中，所述的同一固定转轴上的支杆为均匀设置在固定转轴上。 

在上述的一种车用风力发电装置中，所述的传动机构为皮带。 

在上述的一种车用风力发电装置中，所述的传动机构为链条或齿轮，上述的转子、定子和固定转轴上均设有齿轮结构，所述的链条或齿轮与上述的转子、定子和固定转轴之间均为啮合连接。