[实用新型]堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置

说明书

一、技术领域：本实用新型的堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置属于机动车辆领域，尤其涉及一种车辆的驱动装置。

二、背景技术：由于私家车的大量出现，而道路建设又大大滞后，使得大中城市及高速公路堵车排队现象日益严重。排队时，车辆处于开开停停小间隔移动状态，频繁关闭或启动发动机，对机器损伤较大且十分费油，一些小车驾驶员只好关闭发动机，人力推小车缓慢前行，十分麻烦。

三、发明内容：本实用新型的目的在于提供一种节能、减排，保护发动机的堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置。

本实用新型的目的是这样实现的：堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置包括由启动电机驱动的主动齿轮，顺次连接的一、二、三级减速齿轮、驱动齿轮，以及装设在轮胎的轮毂内圈的齿圈，其整体通过支架固定在汽车后轴靠近轮毂处。在轮胎的轮毂内圈装设有齿圈，齿圈内设有驱动齿轮，两者啮合，驱动齿轮装设在驱动轴上，驱动轴另端与一电磁继电器的伸缩杆连接。在驱动轴上靠近驱动齿轮处装设有三级减速齿轮，三级减速齿轮上顺次连接二级减速齿轮和一级减速齿轮，一级减速齿轮与装设在启动电机传动轴上的主动齿轮啮合连动。

由于采用上述技术方案，在堵车等行驶缓慢情况时，即可停用原车发动机，由本装置对后轮进行驱动，可使车辆可控的缓慢前行，即减少发动机磨损，又可降低油耗，减少尾气排放。

四、附图说明：本实用新型的技术方案由以下的附图和实施例给出：

图1是堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置传动结构示意图；

图2是堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置结构示意图。

图例：1、一级减速齿轮，2、齿圈，3、轮毂，4、驱动齿轮，5、驱动轴，6、三级减速齿轮，7、二级减速齿轮，8、主动齿轮，9、启动电机，10、电磁继电器。

五、具体实施方式：

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

实施例：如图1-2所示，堵车排队时关闭引擎驱车缓行装置包括由启动电机9驱动的主动齿轮8，顺次连接的一、二、三级减速齿轮1、7、6、驱动齿轮4，以及装设在轮胎的轮毂3内圈的齿圈2，其整体通过支架固定在汽车后轴靠近轮毂3处。在轮胎的轮毂3内圈装设有齿圈2，齿圈2内设有驱动齿轮4，两者啮合，驱动齿轮4装设在驱动轴5上，驱动轴5另端与一电磁继电器10的伸缩杆连接。在驱动轴5上靠近驱动齿轮4处装设有三级减速齿轮6，三级减速齿轮6与驱动轴5键接，可在驱动轴5上左右滑动。三级减速齿轮6上顺次连接二级减速齿轮7和一级减速齿轮1，一级减速齿轮1与装设在启动电机9传动轴上的主动齿轮8啮合连动。启动电机9与一电瓶连接，电瓶后连接逆变器，逆变器与原车发电机连接，这样在正常行驶状态下可为电瓶充电。在原车的点火开关处于关闭状态时，启动电机9的电路才可被导通，这样可保障在正常行驶状态下，即使误碰启动电机9的开关，启动电机9也不会动作，保障行车安全。三级减速齿轮6可根据实际车况装设在前、后轮侧。启动电机9和电瓶均使用能够在正常负载情况下长时间、稳定工作的电机和电瓶，其有别于原车的点火电机。

在遇堵车等车行缓慢状态时，可打开电磁继电器10开关，驱动轴5伸出，驱动齿轮4与轮毂3内的齿圈2啮合。随后开启启动电机9，驱动主动齿轮8，带动一、二、三级减速齿轮1、7、6和驱动齿轮4，从而带动轮胎旋转，驱动汽车缓慢前行。为保障汽车行驶平衡，在未安装本装置的相对轮胎内要加装相应重量的配重。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。