[实用新型]防触电保护机构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种防触电保护机构，尤其地，本实用新型涉及一种用于电动汽车充电接口处的防触电保护机构。

【背景技术】

目前，车辆越来越普遍地融入到普通家庭的生活中。然而，传统采用燃烧汽油或者柴油的内燃机作为动力系统的车辆需要消耗大量的石油能源，并且同时会对地球环境产生较大的影响。近年来，由于石油能源的日益短缺，这些缺陷愈实用新型显。正是如此，节能和环保已经成为汽车行业发展的重要方向。世界上主要车辆厂商都正集中精力研发各种可替代能源作为车辆的动力源，例如包括采用氢气、太阳能、风力等能源来研发车辆的动力系统。其中，采用油电混合动力或者纯电动力作为车辆动力源越来越成为车辆发展的主流趋势。

采用油电混合动力或者纯电动力这些类型的电动车辆，通常包括有用于驱动车辆的至少一个大功率驱动电机和/或相比于传统发动机具有较小排量的发动机。为了最大程度地节省能源，通常情况下优选采用电动机驱动车辆。仅在车载电池的电能低于SOC设定值时，才会启动发动机驱动车辆或者通过串联方式对车载电池进行充电。但为了降低车辆对石油能源的依赖，应尽可能地降低发动机的启动次数。

通常，上述类型的电动车辆至少包括电驱动变速箱、与电驱动变速箱相连接用以对其进行供电的动力电池组，以及与动力电池组相连接的充电器。其中，电驱动变速箱包括有至少一个驱动电机，动力电池组优选为由多个锂离子电池电芯组成的电池组，动力电池组的充电可以采用两种方式，一种是 通过车载发动机进行充电，另一种为通过外接电源对其进行充电。其中，外接电源可以为车用专用充电站中例如400V，40A的高压电源，用于对车辆进行快速充电，外接电源也可以例如为220V，5A标准家用电源，用于在驻车情况下利用家庭电源进行慢速充电。此外，在目前一些简单应用中，也可以直接利用驱动电机自身的不同转速驱动车轮，而不必设置电驱动变速箱。

在电动车辆的靠近后部的侧面处，设有用于车辆充电的快速充电口和慢速充电口。一般情况下，为了便利于操作，快速充电口和慢速充电口基本彼此毗邻并排设置，并且优选地设置在同一保护盖之内。当打开保护盖时，操作者可以自由选择采用快速充电还是慢速充电方式。通常情况下，慢速充电口通过充电器与车载电池相连接，快速充电口直接与车载电池相连接。当使用其中一个接口对车辆进行充电时，如果不加以保护，另一个接口很可能会处于带电状态。在这种情况下，如果不对另一个接口进行任何防护隔离措施，人体或者异物接触后，会因此引起触电事故，并由于可能引起短路导致车载动力电池组的损坏。这种情况尤其是在通过快速充电口使用例如400V，40A高压电源进行充电时更加严重。

正是如此，提供一种防触电保护机构，其在一个接口接通外部电源对电动车辆进行充电时，能够有效地避免人体或者异物接触到另一个接口，诚为本领域技术人员所亟需解决的技术问题。

【实用新型内容】

本实用新型的一个目的在于，提供一种用于电动车辆的防触电保护机构，其至少能够保证在快速充电时尽可能避免人体或者异物与慢速充电口接触。

本实用新型的另一个目的在于，提供一种用于电动车辆的防触电保护机构，其至少能够保证在慢速充电时尽可能避免人体或者异物与快速充电口接触。

本实用新型的上述目的以及其他目的通过如下技术方案实现：

本实用新型提供一种用于电动车辆的防触电保护机构，其中所述电动车辆具有第一充电接口和第二充电接口，所述防触电保护机构包括设置在车身上的枢轴以及第一旋转件，其中所述第一旋转件设置在所述第一充电接口的前端并能够覆盖所述第一充电接口，所述第一旋转件的一端连接在枢轴上并能够围绕所述枢轴旋转从而能够将所述第一充电接口暴露，使得外部的第一充电接头能够连接到所述第一充电接口上。

本实用新型所提供的防触电保护机构，优选地，所述防触电保护机构还包括有第二旋转件，所述第二旋转件设置在所述第二充电接口的前端并能够覆盖所述第二充电接口，所述第二旋转件的一端连接在枢轴上并能够围绕所述枢轴旋转从而能够将所述第二充电接口暴露，使得外部的第二充电接头能够连接到所述第二充电接口上。

本实用新型所提供的防触电保护机构，优选地，所述枢轴设置在所述第一充电接口所述第二充电接口之间。

本实用新型所提供的防触电保护机构，优选地，当电动车辆处于不充电状态时，所述第一旋转件的另一端通过闭锁机构锁闭在车身上。

本实用新型所提供的防触电保护机构，优选地，当电动车辆处于不充电状态时，所述第二旋转件的另一端通过闭锁机构锁闭在车身上。