[实用新型]电动客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动客车领域，尤其是一种安装有独立供电的降温装置的电动客车。

背景技术

随着全球化的节能环保、低碳需求，传统的以柴油、汽油为燃油的汽车由于其对环境的影响将逐渐被新能源汽车取代，其中，纯电动客车已经成为继内燃机汽车之后的最被看好的新能源汽车。然而，一直以来，电动客车的续航里程、内置空调等被认为是阻碍电动车商业化的最大瓶颈。现有技术的电动客车空调的使用是直接由电动客车的驱动电池供应电量，由于电动客车电池有限，这就直接影响了电池的续航里程。据统计，电池仅供应在空调上的电量就得耗费15％-20％左右。为此，电动客车空调耗电难题，正引起各界研发人员的重视和关注。

实用新型内容

针对以上现有的电动客车的不足，本实用新型的目的是提供一种安装有独立供电的降温装置的电动客车。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：一种电动客车，其包括一降温装置，该降温装置包括顺序连接的水箱、主机及喷雾装置，水箱内盛装清洁水；主机外部设置一电池，主机内设置有主机电路及高压水泵，主机电路及高压水泵均由电池供电；高压水泵与水箱及喷雾装置通过水管连接，高压水泵可抽取水箱内的水并将抽出的水压成高压水经水管输送至该喷雾装置；主机电路与高压水泵电连接，主机电路控制高压水泵工作；喷雾装置包括多个喷头装置，每个喷头装置均包括一个设有一出雾口的不锈钢喷嘴。

作为本实用新型优选的技术方案，水箱中的水位过低时，主机电路控制高压水泵停止工作。

作为本实用新型优选的技术方案，主机电路通过控制高压水泵的工作频率控制喷雾装置的喷雾频率。

作为本实用新型优选的技术方案，所述喷头装置包括一喷头阀组，其为一三通管，其中，二相对的管口与水管连接，该水管的另一端连接高压水泵，第三管口连接一不锈钢喷头，所述不锈钢喷嘴设置于不锈钢喷头端部。

作为本实用新型优选的技术方案，所述多个喷头装置包括多个车内喷头装置和多个车外喷头装置，多个车内喷头装置分别交错固定在车厢内左右两侧的多个车窗顶部；多个车外喷头装置分别交错固定于电动客车左右两侧车窗外部的上方。

作为本实用新型优选的技术方案，电动客车车顶有两个揿盖式紧急出口，车尾有一移动式车窗，车身两侧和司机位左边均设有移动式车窗。

相对于现有技术，本实用新型的电动客车设置了独立供电的降温装置，使电动客车的驱动电池不再为降温装置供电，减少了驱动电池的供电，延长了驱动电池的续航里程；而且，喷雾降温较空调降温环保、安全、节能。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的电动客车结构示意图；

图2是本实用新型的电动客车的平面示意图；

图3是本实用新型的电动客车降温装置模块示意图；

图4是图3中喷头装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，电动客车的前后车轮之间设置有驱动电池箱10，为电动客车行驶供电。

如图3所示，电动客车还包括一降温装置，该降温装置包括顺序连接的水箱、主机及喷雾装置。水箱内盛装有经双水滤器过滤后的纯净卫生的清洁水；主机外部设置一电池，主机内设置有主机电路及高压水泵，该主机电路及高压水泵均由设置于主机外部的电池供电，高压水泵分别与水箱、喷雾装置通过水管连接，高压水泵可抽取水箱内的水并将抽出的水压成高压水经水管输送至该喷雾装置，主机电路与高压水泵电连接，其控制高压水泵是否工作，主机电路可通过控制高压水泵的工作频率控制喷雾装置的喷雾频率；该主机电路还设有电路保护装置，以避免电路短路；该喷雾装置包括多个喷头装置。

如图4所示，该喷头装置包括一喷头阀组521，其为一三通管，其中，二相对的管口524与水管连接，该水管的另一端连接高压水泵，第三管口525连接一不锈钢喷头522，该喷头522的端部设有一不锈钢喷嘴523，喷嘴523上设有一个出雾口，出雾口直径为0.2mm-0.55mm，较好的是，出雾口直径为0.35mm。