[实用新型]无砟轨道精调车的顶铁机械手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路调轨设备，特别是涉及一种无砟轨道精调车的顶铁机械手。

背景技术

在常规的轨道调轨的施工中，钢轨的高度及形态定位通常采用人工配合小型机械作业方法施工。采用此种作业方式存在以下缺点：对施工人员专业水平要求高，管理难度大，同时施工工作量大，施工成本高和施工时间长等诸多问题；而且对目前全路提速的背景下，对轨道铺设的精度要求更高，依靠人工很难达到相应的技术标准要求。

目前，国家规划建设无砟轨道总里程达到了20000公里，已开工建设的已达10000公里，建设总规模和开工总规模居世界第一。设计采用的轨道结构形式有三种，分别是I、II板式和双块式。无论哪一种无砟轨道结构形式，最后达到高精度、高稳定才是建设的目标，是实现高速行车的保障，钢轨几何形位的精调成为轨道施工的最关键工序。如果在高速铁路上，采用上述人工为主调轨方案将大大增加施工工作量、施工成本和施工时间。显然，这种作业方式不是安全、经济有效的解决方法。

发明内容

为了克服人工配合小型机械作业方式存在的施工成本高和施工时间长等不足，本实用新型提供一种无砟轨道精调车的顶铁机械手，该实用新型适应多种铁路线路等级要求，方便快捷精准固定钢轨高度及形态，可以大大缩短施工作业时间。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：支撑梁由连接法兰和横梁焊接而成，车体底架横梁与支撑梁的连接法兰连接，支撑梁的横梁上左右对称安装顶铁机械手，所述顶铁机械手由垂直升降机构和楔铁推进机构两部分构成。

所述垂直升降机构包括升降气缸和直线导轨，直线导轨由升降滑轨和滑块组成，升降气缸一端通过支座固定在横梁上，另一端与升降滑轨固接；两个滑块上下布置固定在横梁上，升降滑轨与两个滑块啮合在一起，升降滑轨穿过两个滑块，其下端安装楔铁推进平台。

所述楔铁推进机构包括楔铁推进平台、两个推进气缸和两个横扫臂，楔铁推进平台由两个导轨、两个推进滑块和平台组成，导轨穿过推进滑块固定在平台上；两个推进气缸对称安装在平台上，一端分别与平台固定，另一端分别与推进滑块连接；两个横扫臂分别固定在推进滑块的下方。所述楔铁推进平台通过两个推进气缸的伸缩实现两个横扫臂的相对移动，将楔铁推到钢轨下面的预定位置，使钢轨固定在指定高度和形态。

本实用新型的有益效果是：能够适应多种铁路线路等级要求，可根据轨道两旁全站仪提供的轨道数据，自动作业将楔铁推到指定位置，方便快捷精准固定钢轨高度及形态，可以大大缩短施工作业时间。

附图说明

图1是无砟轨道精调车的顶铁机械手的主视图；

图2是无砟轨道精调车的顶铁机械手的俯视图；

图3是无砟轨道精调车的顶铁机械手的左视图；

图4是垂直升降机构和楔铁推进机构结构示意图；

图5是楔铁推进机构结构放大图。

在上述附图中，1.车体底架横梁，2.支撑梁，2.1.连接法兰，2.2横梁，3.升降气缸，3.1.支座，4.直线导轨，4.1.升降滑轨，4.2、4.2′.滑块，5、5′.推进气缸，6.楔铁推进平台，6.1、6.1′.导轨，6.2、6.2′.推进滑块，6.3.平台，7、7′.横扫臂，8.楔铁，9.轨道。

具体实施方式

实施例：