[实用新型]摩托车离合器的分离挺杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车离合器的分离挺杆。

背景技术

在使用摩托车中，自动离合器的分离是依靠分离组件凸轮盘、挺杆来实现的。挺杆安装在发动机右盖上、凸轮盘安装在离合器端盖轴承上面。换挡时，踩下换挡臂的同时操纵臂使凸轮盘转动一定角度，推动离合器外罩发生轴向位移，离合器的推板在挺杆作用下反方向位移，来实现离合器的自动分离。当松开换挡臂的时候，离合器在离合器弹簧的作用下，自动复位。现在市场上采用的该离合器分离组件中的挺杆为异型件，包括挺杆轴、一个定位销轴和三个结构相同的滚轮轴，挺杆轴内开有一个轴向螺栓孔，定位销轴向上转折90°呈L形，滚轮轴上设置有滚轮，其中挺杆轴、定位销轴和滚轮轴通过锻造整体形成，这种结构的挺杆存在着加工不便的缺点，并且用重量为60g的毛坯来整体铸造，加工后的成品重量为32.5g，材料利用率仅为54.1％，因此比较浪费材料，成本较高。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种摩托车离合器的分离挺杆，这种结构的摩托车离合器的分离挺杆能够通过挺杆轴、定位销轴和滚轮轴组装形成。

本实用新型的技术方案是：一种摩托车离合器的分离挺杆，包括挺杆轴，一个定位销轴和三个结构相同的滚轮轴，其中所述挺杆轴内开有一个轴向螺栓孔，所述定位销轴向上转折90°呈L形，所述滚轮轴上设置有滚轮，其关键在于，挺杆轴的外环面设有四个径向安装孔，所述定位销轴的水平段和三个滚轮轴的固定段分别固定在挺杆轴的径向安装孔内；三个滚轮轴等距分布在所述挺杆轴的一个横截面圆周上。

进一步，所述挺杆轴端面设有四个轴向销孔，所述四个轴向销孔与所述四个径向安装孔一一对应，相互对应的轴向销孔与径向安装孔相互连通；每个轴向销孔内均设有一个紧固销，分别将所述三个滚轮轴和所述定位销轴固定。

所述滚轮轴固定段和所述定位销轴水平段均开有一个与所述紧固销相配合的穿孔；紧固销分别嵌入到穿孔中。

进一步，所述径向安装孔的截面、所述定位销轴水平段的截面和所述滚轮轴的固定段的截面为方形或三角形或圆形。

进一步，所述挺杆轴端面的一个卡圈槽，该卡圈槽底部与四个所述径向安装孔相通；所述卡圈槽内设有一个弹簧卡圈，将三个所述滚轮轴和所述定位销轴固定。

进一步，所述滚轮轴固定段和所述定位销轴水平段均开有一道弧形凹槽，所述弹簧卡圈落入每个弧形凹槽中。

进一步，挺杆轴上的其中三个用于固定滚轮轴的径向安装孔为内螺纹圆孔，三个滚轮轴的固定段均为与径向安装孔的内螺纹相配合的螺柱结构。

进一步，所述滚轮两侧各有一个卡簧设置在所述滚轮轴上。

进一步，所述滚轮与所述卡簧之间设有垫圈。

本实用新型的有益效果是：挺杆轴、定位销轴和滚轮轴分别加工为成独立部件，挺杆轴的外环面设有四个径向安装孔，滚轮轴的固定段和定位销轴的水平段分别落入一个径向安装孔内并被固定，本实用新型的挺杆轴、定位销轴和滚轮轴分别成型后组装在一起，降低了加工难度，节约了加工成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为图1的A-A视图；

图3为实施例1中滚轮轴结构示意图；

图4为本实用新型实施例2的结构示意图；

图5为图4的B-B视图；

图6为实施例2中滚轮轴结构示意图；

图7为本实用新型实施例3的结构示意图；

图8为图7的C-C视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1