[实用新型]适用于客运专线的电气化铁道主变后备保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁道主变压器保护领域，具体是指一种适用于客运专线的电气化铁道主变后备保护装置。

背景技术

近年来，我国电气化铁道牵引变电所二次设备的技术水平有了很大进步，成绩有目共睹，但在实际运用过程中仍存在很多问题，具体体现在以下几个方面：第一，设计复杂，由于在变电所二次回路设计中具有较多的生活设施，设计工作量过于庞大；第二，现场施工周期长，建安费用较大；第三，在很多地方都需要人员值守，人员成本高；第四，必须现场检修，维修时需花费大量人力和物力来进行故障检测，继而才能进行维修，从而浪费大量的时间和精力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于客运专线的电气化铁道主变后备保护装置，适用于电气化铁道单相、V/V接线、Y/Δ-11接线、阻抗匹配平衡接线、AT供电方式的Scott接线、V/X接线、Y/Δ/Δ十字交叉等各种接线方式的牵引主变压器，将非电量保护纳入后备保护装置，保证主变压气内部故障时有独立的双重保护。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：适用于客运专线的电气化铁道主变后备保护装置，主要由包括有高压侧三相过电流模块、低压侧α相过电流模块、低压侧β相过电流模块、零序过电流模块、零序过电压模块、反时限过负荷模块、低压侧过电压模块、27.5kV侧PT断线检测模块的保护插件，以及分别与保护插件相连的交流插件、信号插件、出口插件及电源插件组成，保护插件内的各模块主要是为了对变电所的主变压器有更好的保护。

进一步的，所述保护插件内的高压侧三相过电流模块、低压侧α相过电流模块、低压侧β相过电流模块、零序过电流模块、零序过电压模块、反时限过负荷模块、低压侧过电压模块、27.5kV侧PT断线检测模块分别与交流插件相连。

在所述的保护插件上还设置有开入量及开出量，所述的开入量分为外部开入量及内部开入量。

在所述的出口插件内还设置有非电量模块。

为了使该设备具有通讯功能，该装置还包括有接口插件，所述的接口插件分别与信号插件、电源插件、出口插件及保护插件相连；在所述的接口插件上还设置有GPRS校时接口、光纤接口、RS232串口及USB接口。

综上，本实用新型的有益效果是：可完成对牵引变电所主变压器的高压侧三相过电流保护、低压侧α相过电流保护、低压侧β相过电流保护、零序过电流保护、零序过电压保护、反时限过负荷保护、低压侧过电压保护、非电量保护、27.5kV侧PT断线检测，适用于目前国内任何接线形式的牵引主变压器；将非电量保护纳入后备保护装置，保证主变内部故障时有独立的双重保护，并设置变压器高压侧三相反时限过负荷保护。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为高压侧三相低压启动过电流保护原理框图。

图3为高压侧低压启动过电流保护原理框图。

图4为低压启动的α相过电流保护原理框图。

图5为低压启动的β相过电流保护原理框图。

图6为零序过电流保护原理框图。

图7为零序过电压保护原理框图。

图8为反时限过负荷保护方案框图。

图9为低压侧过电压保护原理框图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示，适用于客运专线的电气化铁道主变后备保护装置，主要由包括有高压侧三相过电流模块、低压侧α相过电流模块、低压侧β相过电流模块、零序过电流模块、零序过电压模块、反时限过负荷模块、低压侧过电压模块、27.5kV侧PT断线检测模块的保护插件，以及分别与保护插件相连的交流插件、信号插件、出口插件及电源插件组成，所述保护插件内的高压侧三相过电流模块、低压侧α相过电流模块、低压侧β相过电流模块、零序过电流模块、零序过电压模块、反时限过负荷模块、低压侧过电压模块、27.5kV侧PT断线检测模块分别与交流插件相连；在所述的保护插件上还设置有开入量及开出量，所述的开入量分为外部开入量及内部开入量。

在所述的出口插件内还设置有非电量模块。

该装置还包括有接口插件，所述的接口插件分别与信号插件、电源插件、出口插件及保护插件相连；在所述的接口插件上还设置有GPRS校时接口、光纤接口、RS232串口及USB接口。