[实用新型]一种陶瓷管壳的车制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种陶瓷管壳的车制成型装置。 

背景技术

真空灭弧室用陶瓷壳管是将压制生坯管壳根据生坯管图纸车制成形，陶瓷管壳在车制加工时要求产品必须同心。现有的陶瓷管壳车制夹具在装夹后定位不好，容易产生打滑现象，导致车制出的产品不同心，出现偏心现象，造成产品报废，影响产品质量。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种陶瓷管壳的车制装置，使用该装置能有效的减少陶瓷管壳在车制过程中出现的偏心现象，提高产品合格率，从而克服现有技术的不足。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：陶瓷管壳的车制装置。主要包括轴、左紧螺母、左滑动锥、张紧机构、右紧螺母和右滑动锥，所述的左紧螺母、左滑动锥、张紧机构、右紧螺母和右滑动锥安装在轴上；左紧螺母顶压在左滑动锥的一侧，左滑动锥的另一侧顶压在张紧机构的左侧上；右紧螺母顶压在右滑动锥的一侧，右滑动锥的另一侧顶压在张紧机构的右侧上。 

上述的陶瓷管壳的车制装置中，所述的张紧机构主要由张紧块和 滑套构成，张紧块由2块以上构成；滑套安装在轴上；张紧块用螺钉和橡皮筋固定在滑套上。 

前述的陶瓷管壳的车制装置中，准确的说，所述的张紧块是由2～10块构成，每一块张紧块用螺钉和橡皮筋固定在滑套上；在张紧块上具有锥形面，其角度α₃为0°＜α₃＜90°；在左滑动锥上具有锥面，其角度β₁为0°＜β₁＜90°；在右滑动锥上具有锥面，其角度β₂为0°＜β₂＜90°；左滑动锥和右滑动锥的锥面与张紧块的锥形面相互配合。 

前述的陶瓷管壳的车制装置中，所述的张紧机构还可以是由左张紧机构和右张紧机构构成，左紧螺母、左滑动锥、左张紧机构、右紧螺母、右滑动锥和右张紧机构安装在轴上；左紧螺母顶压在左滑动锥的一侧，左滑动锥的另一侧顶压在左张紧机构的左张紧块上；右紧螺母顶压在右滑动锥的一侧，右滑动锥的另一侧顶压在右张紧机构的右张紧块上。 

前述的陶瓷管壳的车制装置中，所述的左张紧机构主要由左张紧块和左滑套构成，左张紧块由2块以上构成；左滑套安装在轴上；左张紧块用螺钉和橡皮筋固定在左滑套上。 

前述的陶瓷管壳的车制装置中，准确的说，所述的左张紧块是由2～10块构成，每一块左张紧块用螺钉和橡皮筋固定在左滑套上；在左张紧块上具有锥形面，其角度α₁为0°＜α₁＜90°；在左滑动锥上具有锥面，其角度β₁为0°＜β₁＜90°；左滑动锥的锥面与左张紧块的锥形面相互配合。 

前述的陶瓷管壳的车制装置中，所述的右张紧机构主要由右张紧块和右滑套构成，右张紧块由2块以上构成；右滑套安装在轴上；右张紧块用螺钉和橡皮筋固定在右滑套上。 

前述的陶瓷管壳的车制装置中，准确的说，所述的右张紧块是由2～10块构成，每一块右张紧块用螺钉和橡皮筋固定在右滑套上；在右张紧块上具有锥形面，其角度α₂为0°＜α₂＜90°；在右滑动锥上具有锥面，其角度β₂为0°＜β₂＜90°；右滑动锥的锥面与右张紧块的锥形面相互配合。 

前述的陶瓷管壳的车制装置中，还包括有中间定位锥；在中间定位锥上具有锥面，其角度γ为0°＜γ＜90°。 

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的车制装置采用的是芯轴膨胀式结构，主要由轴、左紧螺母、左滑动锥、左张紧机构、右紧螺母、右滑动锥和右张紧机构等部件组成，其将张紧机构的张紧块用螺钉和橡皮筋固定在滑套上。当给滑动锥施加推力时，滑动锥通过锥面将力传递给张紧块，从而使张紧块涨开，支撑陶瓷管壳内壁，张紧陶瓷管壳。本实用新型的张紧块是由多块构成并用螺钉和橡皮筋固定在滑套上，整个张紧块能在圆周方向上均匀的涨开，装夹后定位好，不容易打滑，车制的陶瓷管壳的同轴度非常好，偏心的现象非常少，大大的提高了陶瓷管壳的车制合格率，减少了废品，具有很好的经济和社会效益。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是张紧机构的结构示意图； 

图3是张紧块的结构示意图； 

图4是本实用新型的另一种结构示意图； 

图5是左张紧机构的结构示意图； 

图6是右张紧机构的结构示意图；