[实用新型]电动车的整体式电动车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车的整体式电动车轮，尤指一种在轮圈上兼备有供电电池及轮毂马达，直接附装在车架上，而无须在车架上另行配设导线，即可自行供电驱动的电动车轮。

背景技术

目前习知电动车的车轮驱动机构，其种类很多。而为了让电动马达隐藏，并避免传动机构过度延长，及能应用于电动自行车及轮椅，现今出现了所谓的轮毂马达。所谓轮毂马达是将马达内设在车轮的轮毂内，如美国专利第3,897,843号、第4,346,777号、第4,913,258号、第5,450,915号、第5,465,802号、第5,600,191号、第6,321,863号及第7,719,412号等专利案，中国台湾专利公告第529853号，及本发明人所拥有的美国第6,974,399号专利案。该等习知专利技术的结构是以电动马达直接带动轮毂旋转。

目前习知电动车用的车轮上，都只设置有轮毂马达，至于供应轮毂马达的供电电池，则是另外设置在车架上，即轮毂马达与供电电池是分别设置在车轮及车架上。而为了让供电电池能正常供应轮毂马达运转时所需电源，主要的设计方式是将线圈绕组固定在轮轴上，并自轮轴周面向内钻孔，使孔沿着轮轴的轴向延伸至末端，导线再穿经该孔，而分别电性连通线圈绕组及供电电池。由于一般供电电池体积及重量并不小，须附挂在车架较稳固的位置上，例如车架的座管或后载物架上，因此，导线自轮轴穿出后，须沿着车架延伸布设而至供电电池，不仅增加布线的工时及不便性，而且也影响整个车体的美观。再者，因为轮轴被钻设沿着轴向延伸的孔，结构强度降低，安全性堪虑。

虽然，目前有车轮会设置有发电电池元件，但发电电池元件主要的功用，是发电之用，而非直接供应车轮运转所需电源，其是在车轮运转或是剎车时，将其动能再转换回电能，再输送至附挂在车架上的蓄电池中储存。

因鉴于各式习知电动车轮，未同时兼备有轮毂马达及供电电池，产生配设导线的不便及增加工时，及影响车体美观等缺失，本发明人积极努力研发，终有本实用新型的成果。为确保本实用新型的合法权益，爰依法具文提出专利申请。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种电动车的整体式电动车轮，藉其自体附装有电源的设计，而形成一种完整积体化的构造形态，可供简便地安装于各式电动车上，提高适用性，及避免在车架上布置电源导线及控制导线的不便性及影响车体的美观。

本实用新型的第二目的在于提供一种提高结构强度及安全性的电动车轮。

本实用新型的第三目的在于提供一种电源充沛的电动车轮。

本实用新型的第四目的在于提供一种易于装配供电电池的电动车轮。

本实用新型的第五目的在于提供一种结构简化，且能与电源系统有效搭配应用于本实用新型第一目的所提的电动车轮的轮毂马达。

本实用新型的第六目的在于提供一种易于组装，且能有效应用于本实用新型第一目的所提的电动车轮的轮毂马达。

为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车的整体式电动车轮，其包括有轮圈、至少一个连接件及轮毂马达；该轮圈外周面供套设轮胎；该至少一个连接件一端连接该轮圈的内周面，另一端向该轮圈的轴心延伸；该轮毂马达定位在该轮圈中央，其包括有中心轴杆、转子及定子；该中心轴杆位在该轮圈的轴心上，其两端供固定在车架上；该轮圈上固定有至少一个供电电池及控制手段；该供电电池用以供应该轮毂马达运转所需的电源；该控制手段用以接受外部无线式传输的指令讯号，并依据该指令讯号产生控制讯号来控制该供电电池供电予该轮毂马达，使该转子相对该定子旋转，并使该轮圈相对该中心轴杆旋转。

所述供电电池固定在所述轮圈的所述连接件上，而位在所述轮毂马达的外围，且其经由导线而与所述轮毂马达电性连通；该导线不穿入所述中心轴杆而直接跨接所述供电电池及所述轮毂马达。

所述连接件为复数个，每一个所述连接件呈板状；所述复数个连接件的另一端连接为一体而形成第一固定部，并呈星形；该第一固定部供所述轮毂马达固定，其中央具有第一通孔，该第一通孔供所述中心轴杆穿越。

所述供电电池设置在盒体上，该盒体固定在所述轮圈的所述连接件上，而位在所述轮毂马达的外围。

所述连接件为复数个；所述供电电池为复数个；所述盒体为复数个，每一个所述盒体容置复数个该供电电池，且分别固定在对应的所述轮圈的所述连接件上，所述连接件一面上设有凹陷，该凹陷供所述盒体嵌入。

所述复数个盒体连接为一体而呈星形，于中央形成圆孔而供所述轮毂马达穿越，且每一个所述盒体内所填置的所述复数个电池沿着该轮圈的径向延伸分布。