[实用新型]车辆冲击度测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆冲击度测试装置，属于冲击度测试技术领域。

背景技术

自动离合器和自动变速器等产品的冲击度大小是决定其性能的一个重要指标。汽车在起步和换挡控制时，司乘人员的舒适性主要取决于车辆的冲击度。目前对车辆冲击度数据的采集主要是采集车速或车辆的纵向加速度，然后进行离线的数学分析。这种方法的弊端是，在变速系统开发的过程中，不能获得实时的冲击度与其他参数的关系，因而也就不能反映出问题的所在。在现有技术中，冲击度测试仪主要由加速度传感器和冲击度计算显示等部分组成，它不能够对车辆起步和换挡时的离合器接合曲线，以及车速曲线等参数进行采集显示，因而无法进行自动变速系统的调试分析。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有冲击度测试仪对车辆冲击度数据的采集主要是采集车速或车辆的纵向加速度，不能获得实时的冲击度与其他参数的关系的问题，提供一种车辆冲击度测试装置。

本实用新型包括加速度传感器芯片，它还包括信号调理电路、微处理器和显示器，

加速度传感器芯片的输出端连接信号调理电路的加速度信号输入端，信号调理电路的油门开度信号输入端用于采集油门开度信号，信号调理电路的车速信号输入端用于采集车速信号，信号调理电路的发动机转速信号输入端用于采集发动机转速信号，信号调理电路的变速箱输入轴信号输入端用于采集变速箱输入轴信号，

信号调理电路的加速度信号输出端连接微处理器的加速度信号输入端，信号调理电路的油门开度信号输出端连接微处理器的油门开度信号输入端，信号调理电路的车速信号输出端连接微处理器的车速信号输入端，信号调理电路的发动机转速信号输出端连接微处理器的发动机转速信号输入端，信号调理电路的变速箱输入轴信号输出端连接微处理器的变速箱输入轴信号输入端；

微处理器的显示数据输出端连接显示器的显示数据输入端。

本实用新型的优点是：本实用新型可以方便地安装于车内任何位置，它通过显示器实时、准确地提供车辆行驶过程中的加速度、油门开度、车速、离合器接合过程的发动机转速及变速箱输入轴转速等信息，便于开发人员分析和调试自动变速器控制系统。驾驶员可根据本实用新型提供的信息合理的控制油门、车速等，保证人、车的安全。

信号调理电路的多个端口能够对车辆的加速度、油门开度、车速、发动机转速和变速箱输入轴的信号进行同时采集，再由微处理器对输入的数据进行计算之后，获得冲击度，这样就能显示出实时的冲击度与所有参数的对应关系，本实用新型能够方便的实现车辆自动离合器或自动变速器产品开发过程中，控制算法的验证与调试。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式包括加速度传感器芯片1，它还包括信号调理电路2、微处理器3和显示器5，

加速度传感器芯片1的输出端连接信号调理电路2的加速度信号输入端，信号调理电路2的油门开度信号输入端用于采集油门开度信号，信号调理电路2的车速信号输入端用于采集车速信号，信号调理电路2的发动机转速信号输入端用于采集发动机转速信号，信号调理电路2的变速箱输入轴信号输入端用于采集变速箱输入轴信号，

信号调理电路2的加速度信号输出端连接微处理器3的加速度信号输入端，信号调理电路2的油门开度信号输出端连接微处理器3的油门开度信号输入端，信号调理电路2的车速信号输出端连接微处理器3的车速信号输入端，信号调理电路2的发动机转速信号输出端连接微处理器3的发动机转速信号输入端，信号调理电路2的变速箱输入轴信号输出端连接微处理器3的变速箱输入轴信号输入端；

微处理器3的显示数据输出端连接显示器5的显示数据输入端。

本实用新型在使用时，将信号调理电路2的油门开度信号输入端与车辆的油门开度信号输出端相连接，信号调理电路2的车速信号输入端与车辆的车速信号输出端相连接，信号调理电路2的发动机转速信号输入端与车辆的发动机转速信号输出端相连接，信号调理电路2的变速箱输入轴信号输入端与车辆的变速箱输入轴信号输出端相连接。

本实施方式中加速度传感器芯片1可以采用Freescale公司生产的MMA3201D芯片。信号调理电路2中包括对输入的模拟量信号、脉冲量信号和开关量信号分别进行处理的处理电路，信号调理电路2的主要作用是将加速度信号、油门开度信号、车速信号、发动机转速信号和变速箱输入轴信号处理成微处理器3能够接受的电平信号。微处理器3可以选用Infineon公司生产的XC164CM型单片机。显示器5可以采用液晶显示器。