[实用新型]新型汽车排气制动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统制造技术领域，具体涉及一种新型汽车排气制动装置。

背景技术

目前载货汽车在下坡时均采取排气制动的辅助制动方式，此方法虽然实现了车辆下坡时的有效缓速、减少制动器磨损、车轮发热，提高行车安全；但发动机在怠速状态下进行排气制动，消耗大量油料，污染空气；如果采用逐步操作，先排气制动，再断油，对驾驶员操作造成不便。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种新型汽车排气制动装置，汽车在下坡时，变速箱挂入一定档位并将发动机断油熄火，发动机排气制动缸堵住排气管，利用发动机阻力消耗汽车动能，实现汽车减速，减少制动器摩擦片和轮胎的磨损，提高整车的安全制动性能，且节油效果明显。

本实用新型采用的技术方案：一种新型汽车排气制动装置，包括贮气筒及排气制动气缸，贮气筒的出气口通过管路分别与排气制动气缸的进气口及梭阀的两个进气口连接，梭阀的出气口与停油气缸的进气口连接，且贮气筒的出气口与梭阀的两个进气口之间的管路上分别串接制动电磁阀I和熄火电磁阀II，排气制动开关控制电磁阀I，熄火开关控制电磁阀II。

所述电磁阀I的两个控制端分别与蓄电池及排气制动指示灯的两端连接，排气制动开关串联在蓄电池与排气制动指示灯之间的电路上；电磁阀II的两个控制端分别与蓄电池的两端连接，且电磁阀II与蓄电池之间串联有熄火开关。

本实用新型与现有技术相比不但实现了车辆下坡时的有效缓速、减少制动器磨损、车轮发热，提高行车安全，而且节油效果明显，保护了环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1描述本实用新型的一种实施例。

一种新型汽车排气制动装置，包括贮气筒1及排气制动气缸2。贮气筒1的出气口通过管路分别与排气制动气缸2的进气口及梭阀3的两个进气口连接，梭阀3的出气口与停油气缸4的进气口连接，且贮气筒1的出气口与梭阀3的两个进气口之间的管路上分别串接制动电磁阀I 5和熄火电磁阀II6，排气制动开关7控制电磁阀I 5，熄火开关8控制电磁阀II6。

所述电磁阀I 5的两个控制端分别与蓄电池9及排气制动指示灯10的两端连接，排气制动开关7串联在蓄电池9与排气制动指示灯10之间的电路上；电磁阀II6的两个控制端分别与蓄电池9的两端连接，且电磁阀II6与蓄电池9之间串联有熄火开关8。

工作过程：在汽车下长坡、陡坡时，此时发动机处于强制怠速情况，闭合排气制动开关7使开关处于导通状态，排气制动指示灯10点亮，电磁阀I 5的线圈通电使其导通，贮气筒1内的压缩空气通过管路经该电磁阀充入排气制动缸2使发动机气缸内阻增大，发动机转速降低，起到降低车速的效果。同时压缩气体经梭阀3充入停油气缸4中，停油气缸4工作，切断发动机的油路。从而实现排气制动强制断油。当下坡后或行驶在正常路面，断开排气制动开关7，排气制动、强制断油同时解除。

当停车熄火时闭合熄火开关8使电磁阀II6的线圈通电使其导通，贮气筒1内的压缩气体通过管路经该电磁阀及梭阀3充入停油气缸4中，停油气缸4工作，切断发动机的油路，发动机熄火。

本实用新型排气制动缸与停油缸通过三通并联，且在停油气缸之前接一梭阀3，从而通过对停油气缸的双向控制，来实现停油气缸在排气制动时与排气制动缸共同工作，在停车熄火时，停油气缸单独工作。