[实用新型]一种汽车加强弹簧片弯曲模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冲压模具，尤其是涉及一种汽车加强弹簧片弯曲模具。

背景技术

目前，汽车加强弹簧片弯曲成型都是由多套标准的弯曲模具来完成，模具投入成本高，生产效率低，同时造成设备、人工成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种汽车加强弹簧片弯曲模具，解决汽车加强弹簧片弯曲加工中有效降低模具成本、设备、人工成本的问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车加强弹簧片弯曲模具，包括上模和下模，所述的上模包括：联接在冲床上的模柄、以及模柄下部联接的上模座，所述的下模包括：下模座和下模座上设置的定模，其特征在于：所述的上模座设有曲形模头，模头的顶端与定模上的凹口相适配，所述的下模座上还活动设有一挡料装置。

所述的挡料装置包括挡块：所述的挡块设置在下模座的一侧：并通过定位销钉与下模座上设置的定位机构配合使用。

所述的定位机构为下模座上设置的定位孔。

所述的定模与模柄相对设置。

所述的定模通过第二螺钉紧固在下模座上。

所述的模柄通过第一螺钉联接上模座。

本实用新型的有益效果：由于将模头与活动挡料装置灵活组合，实现一套模具完成八次弯曲功能。而异形凸模工作时具有自动导向作用，模具取消了导柱、导套和上模座，凸模与模柄直接连接。减轻了模具的体积和重量，降低了模具制作精度要求，节省了原材料、设备和人工成本，提高了工作效率。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车加强弹簧片弯曲模具的结构示意图；

图2是汽车加强弹簧片8次弯曲流程示意图

图中：1.模柄、2.上模座、3.模头、4.工件、5.定模、6.下模座、7.挡块、8.定位孔、9.第一螺钉、10.定位销钉、11.第二螺钉。

具体实施方式

实施例1，如附图1所示，一种汽车加强弹簧片弯曲模具，包括上模和下模，上模包括：联接在冲床上的模柄1、以及模柄1下部联接的下模座2，下模包括：下模座6和下模座6设置的定模5，上模座2设有曲形模头3，模头3的顶端与定模5上的凹口相适配，下模座6上还活动设有一挡料装置。所述的挡料装置包括挡块：所述的挡块7设置在下模座6的一侧，并通过定位销钉10与下模座6上设置的定位机构配合使用。所述的定位机构为下模座6上设置的定位孔8。所述的定模5与模柄1相对设置。所述的定模通过第二螺钉紧固在下模座6上。所述的模柄1通过第一螺钉9联接上模座。

实施例2，如附图2所示，一种汽车加强弹簧片弯曲模具的弹簧片8次弯曲流程，模具第一、二次冲压，完成工件4两端向下90度弯曲，第三、四次冲压，完成工件4再次向上弯曲90度，第五、六次冲压，完成工件4中部下凹部分的弯曲，第七、八次冲压，工件4弯曲成型。

由于将模头与活动挡料装置灵活组合，实现了一套模具完成八次弯曲功能。而模头工作时具有自动导向作用，模具的模头与模柄直接连接，取消了导柱、导套和上模座，减轻了模具的体积和重量，降低了模具制作精度要求，节省了原材料、设备和人工成本，提高了工作效率。