[实用新型]汽机车节能除碳省油结构

说明书

技术领域

本实用新型有关一种汽机车节能除碳省油结构，为提供一种可设置在一般汽机车的引擎进气端的管体上使用。

背景技术

按，习用的「车辆引擎进气导风装置」如中国TW专利申请案号第097142008，一种车辆引擎进气导风装置，包括至少一片概呈圆形片状的主体外缘设置圆环，该圆环可固定在进气管内缘，其内围设置有多个扰流孔，且多个扰流孔在圆环内围到中心点以至少两列排列而形成格栅状，每一扰流孔内具有至少一片与进气管的轴向呈倾斜角度的扰流板，由车辆进气管进气的气流经过主体时，藉由多个扰流孔及每一扰流孔内的扰流板，可分散气流而不集中。

其上述所述的「车辆引擎进气导风装置」，该技术主要是在该扰流板设有倾斜角度，能让车辆引擎进气较为均匀，由于该扰流板只能让气体瞬间以直线的方式通过气管内，此种方式长期使用后，渐渐地会导致该扰流板上容易囤积空气中的杂质，进而造成孔洞阻塞的问题，此时，其引擎可能无法达到良好的助燃状况。

据此，本实用新型人有鉴于改良后的商品结构所尚存的缺失，对使用者所造成的不便，认为其有待改进的必要，故在多方思考改良后，终乃有本实用新型的汽机车节能除碳省油结构诞生，其以更优良的商品佳惠消费者。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽机车节能除碳省油结构，其通过涡轮以旋转的方式将气体分子变小、混合体均匀，并可分散进入引擎内，从而提高燃烧效率，使汽油燃烧更加充分完全，此外，可节能除碳、增强引擎的马力，并具有环保省油的效能。

为达到前揭的目的，本实用新型公开了一种汽机车节能除碳省油结构，其特征在于包括：

一涡轮，其由轴承与扇叶所组成，该轴承设置在拆装体的接杆的一侧上，轴承的外缘凸设有扇叶，而扇叶环绕在轴承上，扇叶一侧与轴承外缘相固设；

一拆装体，其由环体与接杆所组成，该环体内壁设有接杆，其接杆两端设置在环体内壁上固定。

其中，涡轮扇叶的形状为具有弧度的曲面。

其中，拆装体的环体的外形为凹凸面或曲面。

其中，拆装体的环体套接在汽机车进气端的管体上。

其中，拆装体的环体直接装入汽机车进气端的管体内。

其中，拆装体的环体为中空管体。

其中，拆装体的环体的外缘设有环片，环片一侧凸设有孔洞，而孔洞设有螺帽，另螺帽上设有套入至螺帽上锁固的螺片。

其中，涡轮的扇叶的数量为单个或多个。

其中，拆装体的环体的外缘设有环片，其环片的数量为单个或多个。

通过上述结构，本实用新型的汽机车节能除碳省油结构，利用扇叶的曲面弧度，当气体瞬间通过扇叶能配合轴承产生转动，进而使涡轮以旋转的方式将气体分子变小，藉之，气体进入引擎内可达到汽油燃烧完全，并具有节能除碳、增强引擎马力及环保省油的效能；而且让气体瞬间通过时，可藉由气体的冲力使扇叶配合轴承产生转动，进而使涡轮以旋转的方式将气体分子变小、混合体均匀，并可分散气流进入引擎内，以达到汽油燃烧完全的目的，此外，可节能除碳、增强引擎的马力，并具有环保省油的效能。

附图说明

图1：本实用新型的立体示意图

图2：本实用新型的剖面作动示意图

图3：本实用新型的最佳实施例示意图

具体实施方式

本实用新型有关一种汽机车节能除碳省油结构，[请参阅图1]主要包括：

一涡轮1，其由轴承11与扇叶12所组成，该轴承11设置在拆装体2的接杆22一侧上接固，其轴承11外缘凸设有单个或多个扇叶12，而扇叶12环绕在轴承11上，另扇叶12一侧与轴承11外缘相固设，该扇叶12设有弧度的曲面以将气体顺风带入引擎内；

一拆装体2，其由环体21与接杆22所组成，该环体21的外形设有凹凸面，以与进气端的管体接合，其环体21外缘设有单个或多个环片211，而环片211一侧各凸设有孔洞212，另孔洞212设有螺帽213，该螺帽213一端可贯穿入孔洞212内并与环体21的螺片214相螺合固定，其螺帽213上设有螺片214，而螺片214可套入至螺帽213上锁固，另环体21内壁设有接杆22，该接杆22两端设置在环体21内壁固定，其接杆22可承载轴承11与扇叶12；

经此，该涡轮1的轴承11与扇叶12可容置于拆装体2的环体21内，其轴承11可接合于拆装体2的接杆22上固定，而环体21可套接或直接装设在进气管上，另将环体21的环片211套合在环体21外缘，藉由环体21的螺帽213穿设入环体21的孔洞212，并用环体21的螺片214锁固。