[实用新型]压下螺杆装置减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压下螺杆装置减速机，具体说是一种铸造用固定模具上下位置的压下螺杆装置。 

背景技术

在铸造生产过程中，须用减速机压下螺杆以通过螺杆固定模具的上下位置调整满足各种规格产品要求。传统使用的减速机内腔一次性充满润滑油，在铸造的高温环境下，减速机易失油，失油后会造成减速机润滑、冷却不充分，减速机易损坏。 

发明内容

为了解决现有技术中采用减速机压下螺杆时减速机易失油且无法添加补充润滑油，不能持久润滑、冷却，装置使用寿命短等不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单，能随时添加补充润滑油，装置可持久润滑、冷却，使用寿命长的压下螺杆装置减速机。 

本实用新型采用的技术方案是：一种压下螺杆装置减速机，主要包括由螺栓锁紧的减速机上、下箱体，上箱体上端口嵌装有上端盖，上端盖上设有罩壳，上、下箱体内腔分别经第一、二轴承支承有一轴芯，轴芯内孔为矩形花键孔，矩形花键孔经花键连接螺杆，轴芯外套装蜗轮，蜗轮与上箱体一侧内部的蜗杆传动连接，其技术特点是所述上端盖上设有第一油杯，第一油杯经上端盖的第一进油通道连通上箱体内腔；所述上、下箱体侧壁上分别设有第二、三油杯，第二油杯经上箱体侧壁的第二进油通道连通上箱体内腔；下箱体侧壁上设有第三油杯，第三油杯经下箱体侧壁的第三进油通道连通下箱体内腔。 

进一步地，所述第一油杯为针阀式注油杯，第二、三油杯为弹子油杯；所述蜗轮、蜗杆连接为二包齿轮副连接。 

再进一步地，所述与第一、二轴承接触的轴芯外壁分别设有上轴芯油槽和下轴芯油槽，与第一轴承接触的上箱体内壁上设有上箱体油槽，与第二轴承接触的下箱体内壁上设有下箱体油槽，第二油杯与上箱体油槽连通，上箱体油槽经上箱体内腔连通上轴芯油槽，第三油杯与下箱体油槽连通，下箱体油槽经下箱体内腔连通下轴芯油槽；所述矩形花键孔内壁水平设有上、下环槽，上环槽经轴芯上孔连通上轴芯油槽，下环槽经轴芯下孔连通下轴芯油槽。 

采用以上技术方案后，本实用新型达到的有益效果是：上端盖上的第一油杯经第一进油通道对上箱体内腔供油润滑，润滑油依次对支承轴芯的第一轴承、第二轴承进行润滑，采用针阀式注油杯能预先加入润滑油，在装置持续工作时慢慢进油，确保润滑的充分和持久，延长轴承使用寿命；上、下箱体侧壁的第二、三油杯分别经第二、三进油通道连通上、下箱体内腔，润滑油充满上、下箱体内腔，可对二包齿轮副连接的蜗轮副、第一、二轴承与轴芯、第一、二轴承与上、下箱体内壁润滑，进一步提高了装置内润滑效果；轴芯矩形花键孔的上、下环槽经轴芯上孔、下孔连通上、下箱体内腔，润滑油经上、下环槽对螺杆与矩形花键孔连接处进行润滑，确保螺杆与轴芯的润滑、冷却。 

本实用新型采用多只油杯从上、下箱体的上方、侧壁对上、下箱体内轴承、蜗轮副、轴芯以及轴芯内连接的螺杆进行润滑，其结构简单，润滑通道设计合理，能持久、充分地润滑装置内所有部件，润滑充分、效果好，有利于延长装置使用寿命，适合在钢厂等高温环境下使用。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图中：上箱体1，下箱体2，上端盖3，罩壳4，第一油杯5，第一进油通道6，第二油杯7，第二进油通道8，第三油杯9，第三进油通道10，轴芯11，蜗轮12，蜗杆13，第一轴承14，第二轴承15，上轴芯油槽16，下轴芯油槽17，上箱体油槽18，下箱体油槽19，上孔20，上环槽21，下孔22，下环槽23，矩形花键孔24。 

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。