[实用新型]地铁列车转向架用一系橡胶弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一系橡胶弹簧，特别是一种地铁列车转向架用一系橡胶弹簧。

背景技术

列车在行驶过程中，铁路起伏弯转，列车构件之间的机械衔接都会产生许多振动、噪音。因此在车辆的重要部位上大都安装了如一系橡胶弹簧等部件，这些部件能起隔音减震作用，对于提高车辆结构的柔性，提高车辆运行的安全性、运行品质，有着重要的影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种地铁列车转向架用一系橡胶弹簧。该一系橡胶弹簧能减低地铁列车运行过程中的振动、噪音。能提高地铁列车结构的柔性，提高地铁列车运行的安全性和运行品质。

本实用新型的技术方案是：一种地铁列车转向架用一系橡胶弹簧。本一系橡胶弹簧上部为止挡，下部为橡胶垫。

止挡的止挡芯轴通过内六角沉头螺钉与橡胶垫的橡胶垫上板相固接。止挡芯轴上部为一圆凸头，圆凸头上面为圆球面。止挡芯轴上面设置有中间有圆孔的止挡上板。止挡上板和止挡芯轴之间设置有止挡橡胶层。止挡上板和止挡芯轴通过止挡橡胶层的橡胶硫化固接成一体。橡胶垫上板上面设置有一圈圆弧板，该圆弧板由四段对称的但不相连接的小圆弧板构成。橡胶垫上板下面设置有中间有圆孔的橡胶垫下板。橡胶垫上板和橡胶垫下板之间设置有橡胶垫橡胶层。橡胶垫橡胶层中间设置有中间有圆孔的橡胶垫隔板。橡胶垫上板、橡胶垫下板和橡胶垫隔板均被橡胶垫橡胶层的橡胶硫化固接成一体。

所述的橡胶垫隔板上有八个对称的通孔。

所述的止挡芯轴、止挡上板、橡胶垫上板、橡胶垫下板和橡胶垫隔板均由金属材料制成。各金属件表面均镀覆一层锌，所渡锌的厚度为≥18μm。

所述的止挡橡胶层和橡胶垫橡胶层的橡胶的硬度均为42-46邵尔度，其绝缘电阻值均大于500兆欧。

本实用新型的优点是提供了一种地铁列车转向架用一系橡胶弹簧。该一系橡胶弹簧能减低地铁列车运行过程中的振动、噪音。能提高地铁列车结构的柔性，提高地铁列车运行的安全性和运行品质。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是橡胶垫隔板的结构示意图。

图中1、橡胶垫上板，2、橡胶垫下板，3、橡胶垫隔板，4、橡胶垫橡胶层，5、止挡橡胶层，6、止挡，7、圆凸头，8、止挡芯轴，9、止挡上板，10、内六角沉头螺钉，11、圆弧板，12、橡胶垫，13、小圆弧板，14、通孔。

具体实施方式

如各图所示的实施例如下：一种地铁列车转向架用一系橡胶弹簧。本一系橡胶弹簧上部为止挡6，下部为橡胶垫12。

止挡6的止挡芯轴8通过内六角沉头螺钉10与橡胶垫12的橡胶垫上板1相固接。止挡芯轴8上部为一圆凸头7，圆凸头7上面为圆球面。止挡芯轴8上面设置有中间有圆孔的止挡上板9。止挡上板9和止挡芯轴8之间设置有止挡橡胶层5。止挡上板9和止挡芯轴8通过止挡橡胶层5的橡胶硫化固接成一体。橡胶垫上板1上面设置有一圈圆弧板11，该圆弧板11由四段对称的但不相连接的小圆弧板13构成。橡胶垫上板1下面设置有中间有圆孔的橡胶垫下板2。橡胶垫上板1和橡胶垫下板2之间设置有橡胶垫橡胶层4。橡胶垫橡胶层4中间设置有中间有圆孔的橡胶垫隔板3。橡胶垫上板1、橡胶垫下板2和橡胶垫隔板3均被橡胶垫橡胶层4的橡胶硫化固接成一体。

所述的橡胶垫隔板3上有八个对称的通孔14。

所述的止挡芯轴8、止挡上板9、橡胶垫上板1、橡胶垫下板2和橡胶垫隔板3均由金属材料制成。各金属件表面均镀覆一层锌，所渡锌的厚度为≥18μm。

所述的止挡橡胶层5和橡胶垫橡胶层4的橡胶的硬度均为42-46邵尔度，其绝缘电阻值均大于500兆欧。