[实用新型]无障碍上下车踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的辅助设备，尤其涉及一种方便乘客上下汽车的无障碍踏板装置。

背景技术

我国汽车行业尤其汽车附件行业起步晚基础薄弱，配套不完善，人性化设计多不到位。针对腿残的残疾人或行动不便的老人上下车来说非常不方便，尤其是坐轮椅的必须前后两人抬扛，才能上下车。随着人们生活水平的提高，交流的频繁，出行工具一般以汽车为主，因此对他们来说急需一种无障碍通道方便出行。因此现国外有些高底盘汽车开始采用踏板装置，但还不完善，不系统，国内一些汽车也仿国外形式装配踏板装置，同样不完善不系统。

随着老龄化的到来及方便残疾人无障碍出行，需要越来越多物美价廉方便实用的上下车辅助设施。

实用新型内容

本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种无障碍上下车踏板装置，其可实现无障碍出行。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：其踏板装置设置在车体上，踏板装置包括踏板组件I、踏板组件II、支撑组件、安装组件、手动卡组件、推杆组件、气弹簧，踏板组件I与踏板组件II之间销接，踏板组件I通过支撑组件与安装组件连接，安装组件与车体连接；推杆组件、气弹簧的两端分别与踏板组件I、安装组件连接；手动卡组件的一端固定在踏板组件I上，另一端与踏板组件II连接。

本实用新型的踏板装置通过安装组件牢固地安装于汽车底盘上，实现踏板的伸出和收回，即当汽车门关闭时，踏板组件I、踏板组件II通过手动卡组件折叠在一起，当汽车门打开时，人工打开手动卡组件，借助气弹簧的弹力放下平台通道，踏板组件I、踏板组件II可展开、伸出，形成一倾斜的防滑无障碍通道。气弹簧为外购配套件，其作用为打开踏板装置和打开后支撑承载的重量。本装置结构简单，实用性好，实现了真正的无障碍公交。

踏板组件I包括踏板，踏板上设置网板，踏板的顶端设置合页，踏板的两侧设置支撑架，支撑架的宽度大于踏板的厚度，支撑架上设置气弹簧支架，气弹簧支架连接气弹簧；支撑架底端通过衬套固定设置转臂架，转臂架分别与手动卡组件、推杆组件、支撑架连接。

合页为挤压成型的铝镁硅型材，经过下料.铣削加工而成。踏板顶端的合页两侧设置端盖，这样当踏板组件I、踏板组件II展开时，之间通过端盖间隔，防止磨损；支撑架侧面设置缓冲垫，这样当踏板组件I、踏板组件II收拢时，之间通过缓冲垫间隔，防止磨损。

踏板用冷轧花纹铝板经冲压而成，网板用铝镁合金冷轧铝板经冲压拉伸而成，左右支撑架为挤压成型的铝镁硅型材经下料钻孔而成，气弹簧支架、转臂架冷轧钢板冲压成型，左右塑料端盖及缓冲垫压力注塑而成。整体部件表面经原色氧化处理，外形美观，承重量大。网板采用网孔设置，起到防滑功能。支撑架的宽度大于踏板的厚度，这样支撑架凸出于踏板表面，在工作时，可有效阻挡轮椅，防止轮椅从踏板上滑落。

踏板组件II包括踏板，踏板上设置网板，踏板的顶端设置合页，踏板组件I与踏板组件II之间通过合页连接；踏板顶端的合页两侧设置端盖；踏板的两侧设置支撑架，支撑架的宽度大于踏板的厚度，支撑架上设置把手组件；支撑架上设置锁扣，锁扣与手动卡组件连接；支撑架底端设置小轮和小轮衬套，这样当踏板组件II伸出时，踏板组件II通过小轮与地面接触，防止踏板磨损。

把手组件用于移动或收放踏板装置，把手组件包括把手中间座，把手中间座的两侧设置把手端座，把手中间座、把手端座皆与支撑架固接，把手中间座与把手端座之间通过套管连接。

支撑组件包括固定组件以及设置在固定组件上的可调蹄脚、锁紧扣。可调蹄脚用于调整踏板装置收起时的角度。

固定组件包括固定板，固定板包括水平设置的底板以及竖直设置的侧板，底板上设置固定孔、扣板、固定衬套，支撑组件通过固定孔与安装组件连接；侧板上设置销孔与销钉，支撑组件通过销孔、销钉分别与转臂架、推杆组件连接。

手动卡组件包括手柄，手柄的一端设有手动卡销，另一端套接手柄套，手柄套提高人工动作时舒适性，手动卡销与支撑架连接；手柄的中间设有卡扣，卡扣卡接在锁扣上，用于将踏板组件I、踏板组件II折叠在一起时使用。踏板组件I、踏板组件II工作时，将卡扣从锁扣中移开即可。

推杆组件包括相互连接的锁杆和弹簧夹套，锁杆与支撑组件连接，弹簧夹套内设置弹簧，弹簧夹套通过弹簧衬套与转臂架连接。

安装组件包括安全带组件，安全带组件包括安全带以及与安全带配合的卡槽，安全带组件与顶板连接，顶板通过金属帽与U型底板连接，U型底板与车体固接。安全带组件一端安装在车厢的侧壁，另一端拉住踏板装置，起安全保护作用。