[实用新型]机动车辆中的安全气囊壳体和按响机构的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车辆被动安全系统中的安全气囊壳体和按响机构的连接结构。

背景技术

目前在多数机动车辆都装配有主驾驶员侧安全气囊模块，其主要功能在于，紧急状况时提供喇叭按响功能，碰撞时在驾驶员和方向盘之间提供充有气体的气囊。

为此，主驾驶员安全气囊模块包含气袋、壳体和按响机构等零件。目前主驾驶员气囊较常见的按响方式有两种：一种是通过方向盘上的多功能按钮实现喇叭按响，另外一种是通过气囊模块本身的浮动按响机构实现喇叭按响。

而带按响功能的气囊模块其按响机构和壳体总成之间通常采用两种连接结构：一种是螺纹连接结构，参见图1，即按响机构4通过壳体总成1上的螺柱2和螺母3配合实现连接。另外一种卡接连接结构，即按响机构4上的弹性插销5与壳体总成1上的插销孔6互相卡接实现连接。这两种连接结构都具有各自的优缺点，螺纹结构连接比较可靠，可以拆卸，使得气囊模块具有良好的维护性能，但是紧固螺纹耗时长，生产效率低，加工成本高，由于零部件多，因而成本也较高；而已有的卡接连接方式虽装配简单，生产效率高，但是拆卸性差，无法维修，因一些非关键零部件小的磨损会导致整个气囊模块的报废，造成浪费和给用户带来经济损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于改进气囊模块壳体和按响机构的卡接连接结构，同时结合螺纹连接结构的优点而提供一种用于机动车辆中的安全气囊壳体和按响机构的连接结构，以确保气囊模块的浮动按响功能。该连接结构采用卡接连接方式，当生产线在组装气囊模块时，可以实现快速、高效、轻松而稳定可靠的装配，以降低生产工时，进而降低气囊模块的制造成本；同时，由于能方便地拆卸，使得气囊模块具有良好的维修性能，当气囊模块在长期使用因粉尘、潮湿等原因，造成一些零部件磨损和生锈，则可以对该模块进行维护，减少模块的报废，避免浪费和减小用户不必要的经济损失。由于本实用新型的壳体总成独特的结构设计，使得气囊模块与方向盘也能实现卡接的连接方式，主机厂在生产线装配时，也能节约工时，提高效率。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种用于机动车辆中的安全气囊壳体和按响机构的连接结构，包括壳体总成和功能集成的浮动按响机构以及设置在壳体总成和功能集成的浮动按响机构之间的按响弹簧，其特征在于，在所述壳体总成上设置有若干按响插销，在每一按响插销的根部设置有一环向卡槽；在所述浮动按响机构上设置有若干位置与所述按响插销位置相对应的插销孔，所述插销孔相对壳体总成那一端设置有若干卡爪，所述卡爪的端部设置有反钩部；所述壳体总成与浮动按响机构组装时，按响插销插入所述插销孔中，所述卡爪端部的反钩部依靠弹性插入所述环向卡槽内，且所述反钩部的钩面钩住环向卡槽的相对按响插销根部的那一侧槽边内侧，使所述壳体总成与浮动按响机构实现连接。

为了使卡爪受按压时变形，所述卡爪端部的反钩部顺利地卡入到所述的环向卡槽中，在本实用新型的一个优选实施例中，所述环向卡槽的相对按响插销根部的那一侧槽边外侧设置有卡爪涨开第一导引斜面，所述反钩部的外侧设置有与所述卡爪涨开第一导引斜面相配合的卡爪涨开第二导引斜面。采用该结构后，可以减小装配力，提高生产效率。

所述卡爪涨开第一导引斜面相对于所述按响插销的轴线的倾斜角度为45°～75°，优选为60°；所述卡爪涨开第二导引斜面相对于所述插销孔轴线的倾斜角度为15°～45°；优选为30°。

为了便于按响机构在拆卸时，以便于卡爪端部的反钩部在拆卸时从壳体按响插销的环形卡槽中滑出，在本实用新型一个优选实施例中，所述反钩部的钩面为斜钩面，所述斜钩面相对于所述插销孔轴线的倾斜角度为80°～85°。

为了使壳体总成和按响机构连接定位更加可靠，按响插销的根部不会过分的摆动，在本实用新型一个优选实施例中，所述卡爪的外围设置有一圈定位环边，并在所述按响插销的根部设置有一定位凸台，所述定位凸台插入由所述定位环边所界定的定位孔中。

为了便于将整个主驾驶员安全气囊模块安装在方向盘上，在本实用新型一个优选实施例中，所述按响插销的头部为锥形，并在靠近头部位置设置有一勾槽，该勾槽能钩住方向盘内的连接钢丝。

当由本实用新型构成的气囊模块装配到方向盘上，按响机构中的按响弹簧由于受到进一步压缩产生很大的预紧力，该预紧力作用在按响机构上，使得壳体总成和按响机构连接更加稳固可靠。