[实用新型]加速与制动一体化操纵系统

权利要求书

1.一种加速与制动一体化操纵系统，通过踏板操纵汽车的加速与制动，其特征是：在同一块操纵踏板背面，有加速系统的操纵机构的微型轮与其滚动接触或有加速系统的操纵机构的连接座与其转动连接、有制动系统的操纵机构的微型轮与其滚动接触或有制动系统的操纵机构的连接座与其转动连接、有踏板支撑与其转动连接。

2.根据权利要求1所述的加速与制动一体化操纵系统，其特征是：在操纵踏板背面，沿其宽度的中线由上至下，有制动系统的制动操纵杆前端的微型轮与其滚动接触、有加速系统的软轴拉线的连接座与其转动连接、有踏板支撑与其转动连接。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的加速与制动一体化操纵系统，其特征是：操纵踏板与微型轮的接触而在操纵踏板背面所形成的两条或四条直线及其连接线，与转动连接轴相互平行，且均与操纵踏板宽度的中线垂直，被其平分。

4.根据权利要求1或权利要求2所述的加速与制动一体化操纵系统，其特征是：踏板支撑的另一端固定在驾驶室的斜面底板或平面底板或驾驶室右侧壁上伸出的悬臂上。

5.根据权利要求1或权利要求2所述的加速与制动一体化操纵系统，其特征是：踏板支撑与操纵踏板构成臂长不相等的翘板结构。

6.根据权利要求1或权利要求2所述的加速与制动一体化操纵系统，其特征是：操纵踏板有两种大小，其正面下端边缘有凸起，上端翘起。

7.根据权利要求1或权利要求2所述的加速与制动一体化操纵系统，其特征是：操纵踏板与踏板支撑之间有转动配合平面，在操纵踏板的转动配合平面上有一圆孔，圆孔里的螺旋弹簧将一钢珠顶在踏板支撑的转动配合平面上；操纵踏板处于起始状态时，钢珠有小于二分之一大于三分之一的体积被顶在踏板支撑的转动配合平面上的圆孔里。

8.根据权利要求1或权利要求2所述的加速与制动一体化操纵系统，其特征是：操纵踏板在无外力作用的条件下，软轴拉线的钢丝绳及其连接座与操纵踏板处于拉紧状态，制动操纵杆前端的微型轮与操纵踏板处于顶紧状态。

9.根据权利要求1或权利要求2所述的加速与制动一体化操纵系统，其特征是：操纵踏板在无外力作用的条件下，节气门机构处于怠速位置，制动系统的油压处于常压工况或制动气阀处于关闭状态。

10.根据权利要求1或权利要求2所述的加速与制动一体化操纵系统，其特征是：操纵踏板后的驾驶室平面底板上有横向安装的防护条。