[实用新型]无配重电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种无配重电梯。

背景技术

公开号为CN2538762Y的专利文献公开了一种倒拉式液压电梯升降机构，油缸采用拉式油缸或双向油缸，该油缸的柱塞经配重由牵引绳从一侧绕过至少由一个定滑轮构成的滑轮组，与另一侧的轿厢连接，以此构成液压拉升和放降两种工作状态的电梯升降机构。该结构利用拉式油缸或双向油缸可承受接力的特性，配以平衡配重，再通过滑轮组与轿厢连接构成。但是，因为上述结构采用平衡配重，所以必须采用导向系统对配重进行导向，这样增加了电梯系统复杂程度和质量，提高了牵引绳、滑轮组的承载要求，导致电梯井道空间增加，增加电梯建筑成本和使用成本。此外，采用一侧提升的背包式结构，也增加了电梯轿厢的复杂程度和成本。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种无配重电梯，具有结构简单、运行可靠、电梯井道空间小、节能等效果。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种无配重电梯，包括轿厢，轿厢沿导向导轨在井道内升降，所述井道内设有倒拉驱动装置和滑轮组，所述滑轮组包括至少一组动滑轮、至少一组定滑轮和至少一组轿厢滑轮，定滑轮安装在井道顶部，动滑轮安装在倒拉驱动装置的倒拉端，轿厢滑轮安装在轿厢上，牵引绳一端固定在井道顶部，并绕经动滑轮、定滑轮和轿厢滑轮后，另一端与井道顶部固定连接。采用无配重方案，降低了电梯复杂程度和质量，降低了牵引绳、滑轮组的承载要求，减小了滑轮组尺寸从而导致电梯井道空间需求降低，这样电梯的建筑安装成本和使用成本大大降低。并且，因为采用倒拉式驱动装置，所以电梯轿厢在上行和下行过程中，倒拉驱动装置的倒拉牵引端是始终受力的，这样保证了电梯的可靠运行。

其中，所述的滑轮应从广义理解，包括具有相似传动功能的绳轮、带轮、链轮等；所述的牵引绳应从广义理解，包括具有一定柔性的绳索、传动带、链条等。这里的“一组定滑轮”是指一个或者多个同轴转动的定滑轮，“一组动滑轮”是指一个或者多个同轴转动的动滑轮，之所以引入“组”的概念是因为在电梯领域内大多是多个滑轮构成一组使用，同样，牵引绳也是以“组”的方式出现，即实现同样传递作用的牵引绳有多根。所述滑轮组是指由若干组上述的定滑轮和若干组上述的动滑轮构成。所述的倒拉式驱动装置可以是拉式液压油缸，也可以是曳引机等其他可以实现倒拉作用的装置。

作为优选，上述倒拉驱动装置的倒拉端为无导向自由端。该倒拉牵引端只需承受上下方向上的拉力即可，没有配重压力和惯性质量，不会存在其他方向上的晃动或者串动，故此采用无导向自由状态，方便安装、降低成本，避免原先可能出现的配重导向与轿厢导向不一致导致的问题。

作为优选，所述轿厢滑轮为分别安装在轿厢相对两侧的两组滑轮。采用两侧施力牵引轿厢，保证轿厢运行顺畅、简化轿厢结构，进而降低轿厢质量。

更优选，所述的两组轿厢滑轮的安装位置在轿厢水平面内中心对称，这样轿厢受力更加平衡。

作为优选，所述井道内相对的两侧各设有一个倒拉驱动装置，两个倒拉驱动装置各通过一组牵引绳与轿厢滑轮连接，两组倒拉驱动装置的安装位置及其对应的轿厢滑轮的安装位置在轿厢水平面内中心对称。采用两个倒拉驱动装置、两套滑轮组两侧牵引轿厢，这样成倍的使用了牵引绳的数量，因此牵引绳的直径得以减小，滑轮组中的滑轮直径同时减小，从而对建筑物中电梯井道的顶层高度和底坑深度尺寸要求降低。此外，由于牵引绳作用于轿厢的两侧，因此对于轿厢结构两侧立梁和上梁等的要求得以降低，使得轿厢的受力更加合理，轿厢的结构趋于简单。并且轿厢受力更加平衡，运行顺畅可靠。

当采用单组牵引绳牵引轿厢时，所述轿厢滑轮优选安装在轿厢顶部中央；当采用两组或者多组牵引绳时，所述轿厢滑轮优选安装在轿厢顶部，也可以是 轿厢底部。

上述牵引绳为钢丝绳。上述滑轮组的传动比可以为1:1、1:2、1:3或者1:4。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，采用无配重方案，降低了电梯复杂程度和质量，降低了牵引绳、滑轮组的承载要求，减小了滑轮组尺寸从而导致电梯井道空间需求降低，这样电梯的建筑安装成本和使用成本大大降低。并且，因为采用倒拉式驱动装置，所以电梯轿厢在上行和下行过程中，倒拉驱动装置的倒拉牵引端是始终受力的，这样保证了电梯的可靠运行。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图。

图2是实施例1的轿厢水平面内的相关结构示意图。

图3是实施例2的轿厢水平面内的相关结构示意图。

图4是实施例3的结构示意图。

图5是实施例4的结构示意图。