[实用新型]一种自行车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车架。

背景技术

自行车由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件组成，其中车架是自行车的骨架，是构成自行车的基本结构体，其他部件都是直接或间接安装在车架上的，自行车是人们现代生活不可缺少的工具，人们对自行车的要求也越来越高，不仅要求可以锻炼身体或乘坐，对它的外观和实用还有轻便更加引起人们的关注，普通的车架前部都设有上管，对于喜欢脚从前面上车的人，特别是女士来说，经常会被上管拌到，上下车十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车架，能够有效解决现有自行车架从脚从前面上下车经常被上管拌到十分不便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种自行车架，包括车首管、挡泥管、中管、上叉、下叉、后勾爪、五通管、下管，所述上叉的一端与下叉的一端通过后勾爪连接，所述上叉的另一端设置在挡泥管上，所述下叉的另一端设置五通管上，所述挡泥管的下端设置在五通管上，所述挡泥管上还设置有中管，所述下管为S形，所述下管的一端设置在车首管上，所述下管的另一端设置在五通管上。

优选的，所述下管的横截面为椭圆形；使下管有较好的强度。

优选的，所述挡泥管为圆弧形，所述中管竖直设置在挡泥管的中部。

优选的，所述挡泥管与中管所夹的锐角处设有第一加强筋；加强挡泥管与中管之间的连接。

优选的，所述下管的另一端与挡泥管的下端之间设置有第二加强筋；加强下管与挡泥管之间的连接。

优选的，所述挡泥管的下部的横截面为圆形，所述挡泥管的上部的横截面为椭圆形，所述挡泥管从下部的圆形截面到上部的椭圆形截面均匀过渡；通过上部的椭圆形，不用专设一挡泥板，即可完成挡泥的功能。

优选的，所述上叉的一端、下叉的一端均为扁平状通过后勾爪连接；方便与后勾爪紧固连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：省去了上管，并且将下管设计成S形，既能方便脚从自行车前部上车的人，又能节约材料成本，同时保证了自行车架有足够的强度。

附图说明

图1为本实用新型一种独特自行车架结构示意图；

图2为本实用新型下管与车首管及挡泥管和加强筋连接的示意图；

图3为本实用新型上叉结构示意图；

图4为本实用新型下叉结构示意图。

具体实施方式

参阅图1至图4为本实用新型一种自行车架的实施例，一种自行车架，包括车首管1、挡泥管2、中管3、上叉4、下叉5、后勾爪6、五通管7、下管8，所述上叉4的一端、下叉5的一端均为扁平状通过后勾爪6连接，所述上叉4的另一端设置在挡泥管2上，所述下叉5的另一端设置五通管7上，所述挡泥管2的下部的横截面为圆形，所述挡泥管2的上部的横截面为椭圆形，所述挡泥管2从下部的圆形截面到上部的椭圆形截面均匀过渡，所述挡泥管2的下端设置在五通管7上，所述挡泥管2为圆弧形，所述中管3竖直设置在挡泥管2的中部，所述下管8为S形，所述下管8的一端设置在车首管1上，所述下管8的另一端设置在五通管7上，所述下管8的横截面为椭圆形，所述挡泥管2与中管3所夹的锐角处设有第一加强筋10，所述下管8的另一端与挡泥管2的下端之间设置有第二加强筋9。

采用方案使整车新颖、承载能力增强、美观、大方、使用方便，除上叉4的一端与下叉5的一端采用后勾爪6连接，其余部分的连接都可以采用焊接的方式。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。