[实用新型]一种单轴并联式混合动力系统整车控制装置无效
申请号: | 201020545263.8 | 申请日: | 2010-09-28 |
公开(公告)号: | CN201820135U | 公开(公告)日: | 2011-05-04 |
发明(设计)人: | 卓斌;王锋;徐权奎;钟虎;冒晓建 | 申请(专利权)人: | 上海海能汽车电子有限公司 |
主分类号: | G05B19/418 | 分类号: | G05B19/418;B60W20/00 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 赵继明 |
地址: | 201806 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 并联 混合 动力 系统 整车 控制 装置 | ||
1.一种单轴并联式混合动力系统整车控制装置,其特征在于,包括电路板、壳体,所述的电路板设在壳体中,所述的电路板包括单片机、时钟复位电路、电源模块、数字输入处理电路、数字输出处理电路、电磁阀控制电路、模拟输出处理电路、A/D模拟信号调理电路模块、CAN总线预处理电路、脉冲信号接口电路,所述的单片机分别与时钟复位电路、电源模块、数字输入处理电路、数字输出处理电路、电磁阀控制电路、模拟输出处理电路、A/D模拟信号调理电路模块、CAN总线预处理电路、脉冲信号接口电路连接。
2.根据权利要求1所述的一种单轴并联式混合动力系统整车控制装置,其特征在于,所述的壳体包括接插件、上盖板、下盖板,所述的接插件与电路板连接后通过螺钉固定在上盖板上,所述的上盖板与下盖板密封连接。
3.根据权利要求1所述的一种单轴并联式混合动力系统整车控制装置,其特征在于,所述的单片机采用总线频率为40MHz的双核单片机,该单片机包括512kflash、4K EEPROM、32K RAM、5路CAN总线接口。
4.根据权利要求1所述的一种单轴并联式混合动力系统整车控制装置,其特征在于,所述的时钟复位电路与单片机中的CPU12X接口连接。
5.根据权利要求1所述的一种单轴并联式混合动力系统整车控制装置,其特征在于,所述的数字输入处理电路包括尖峰与杂波处理模块、默认状态确定模块、滤波与防抖动处理模块,所述的尖峰与杂波处理模块、默认状态确定模块、滤波与防抖动处理模块依次连接。
6.根据权利要求1所述的一种单轴并联式混合动力系统整车控制装置,其特征在于,所述的数字处理模块包括驱动放大模块、限流保护模块,所述的驱动放大模块与限流保护模块连接。
7.根据权利要求1所述的一种单轴并联式混合动力系统整车控制装置,其特征在于,所述的模拟输出处理电路包括模拟输出芯片、信号隔离模块、防干扰处理模块,所述的模拟输出芯片、信号隔离模块、防干扰处理模块依次连接。
8.根据权利要求1所述的一种单轴并联式混合动力系统整车控制装置,其特征在于,所述的A/D模拟信号调理电路包括尖峰与杂波处理模块、滤波与防抖动 处理模块、分压处理模块,所述的尖峰与杂波处理模块、滤波与防抖动处理模块、分压处理模块依次连接。
9.根据权利要求1所述的一种单轴并联式混合动力系统整车控制装置,其特征在于,所述的CAN总线预处理电路包括CAN收发电路、光电隔离电路、电池滤波电路,所述的CAN收发电路、光电隔离电路、电池滤波电路依次连接。
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